(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 20221075190 0.4 (22)申请日 2022.06.28 (71)申请人 宁波柯力传感科技股份有限公司 地址 315033 浙江省宁波市江北区长兴 路 199号 (72)发明人 胡天乾　闫春东　姚玉明　柯建东　 (74)专利代理 机构 杭州杭诚专利事务所有限公 司 33109 专利代理师 祝欢欢 (51)Int.Cl. G01G 19/02(2006.01) G08G 1/017(2006.01) H04N 5/76(2006.01) H04N 7/18(2006.01) H04N 5/232(2006.01)H04L 67/12(2022.01) H04L 67/10(2022.01) (54)发明名称 无人值守自故障监测系统 (57)摘要 本发明公开了无人值守自故障监测系统。 为 了克服现有技术中过度依赖电子汽车衡对货物 进行质量检测而疏忽监测人为活动， 从而导致货 物数值错误或产生安全隐患的问题； 本发明采用 电子车牌自动识别技术配合陶瓷标签， 防止称重 中途更换车牌； 使用车辆控制系统定位车辆位 置， 防止车辆不完全上衡； 使用视频监控系统对 过磅过程全程监控及录像， 监控空车挂载等行 为； 使用自助人机交互系统， 用于自动打印过磅 小票， 显示称重信息， 以及实现工作人员与司机 的实时通 话。 权利要求书1页 说明书4页 附图1页 CN 115265735 A 2022.11.01 CN 115265735 A 1.无人值守自故障监测系统， 其特征在于， 包括自故障监测系统， 所述自故障监测系统 包括现场硬件监测模块与自故障监测控制箱， 所述自故障监测控制箱向计算机传输监测信 号， 所述现场硬件监测模块包括相互连接的红外防作弊模块和称重图像抓拍模块。 2.根据权利要求1所述的无人值守自故障监测系统， 其特征在于， 所述红外防作弊模块 包括地感线圈、 闸道栏杆机和红外光栅， 所述地感线圈与红外光栅向闸道栏杆机传输开启 或关闭信号， 所述闸道栏杆机设有与自故障监测控制箱交换闸道运行信号的接口。 3.根据权利要求1所述的无人值守自故障监测系统， 其特征在于， 所述称重图像抓拍模 块包括全景摄像头、 云端传输端口和计时器模块， 所述计时器模块向云端传输端口发送定 时信号和实时信号， 所述全景摄像头 向云端传输端口发送实时图片信息， 云端传输端口将 信息发送至云端 进行信息处 理和保存。 4.根据权利要求1或3所述的无人值守自故障监测系统， 其特征在于， 所述全景摄像头 向自故障监测控制箱发送摄像头组件运行信号， 所述云端传输端口向自故障监测控制箱发 送端口的运行信号， 所述计时器模块向 自故障监测控制箱发送时间校对信号。 5.根据权利要求3所述的无人值守自故障监测系统， 其特征在于， 所述现场硬件监测模 块还包括与云端相连的远距离车号自动识别模块， 所述远距离车号自动识别模块设有相互 连接的车号扫描模块、 文字传输端口、 图像处理模块和裁定模块， 车号扫描模块与图像处理 模块获取车号信息， 文字传输端口向云端传输车号信息； 云端设有车号对比库和比对结果 传输端口， 比对结果传输端口向裁 定模块传输返回值， 裁 定模块将返回值输出为裁 定信号。 6.根据权利要求4所述的无人值守自故障监测系统， 其特征在于， 所述现场硬件监测模 块还包括自动语音指挥模块和设备传输模块， 所述自动语音指挥模块包括语音指 令产生模 块和语音指令分析模块， 所述语音指令产生模块向设备传输模块发送语音指令， 所述设备 传输模块识别语音指 令并将语音指 令传输至客户端APP， 所述设备传输模块接收客户端APP 传入的语音指令并传输 至语音指令分析模块。 7.根据权利要求5或6所述的无人值守自故障监测系统， 其特征在于， 所述远距离车号 自动识别模块、 自动语音指挥模块和设备传输模块均设有故障识别端口， 所述故障识别端 口向自故障监测控制箱发送模块运行信号， 所述自故障监测控制箱将所有设备的运行信号 传输至客户端AP P。 8.根据权利要求1所述的无人值守自故障监测系统， 其特征在于， 所述自故障监测控制 箱外壳设置为不锈钢， 内部使用AC220V电源或D C12V直流电源， 自故障监测控制箱内部设有 串口服务器， 与现场的工业串口通讯线集成相连， 自故障监测控制箱通过一根网线与磅房 连接。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 115265735 A 2无人值守自故障监测系统 技术领域 [0001]本发明涉及汽车衡领域， 尤其涉及无 人值守自故障监测系统。 背景技术 [0002]随着科学技术的进步， 社会发展更加趋向智能化、 科技化， 由于传统地磅存在着无 可避免人为的损失， 同时员工的工作效率极其低下， 因此无人值守称重系统渐渐出现并开 始发展。 针对传统地磅称重系统的种种缺点， 无人值守汽车衡 自故障监测系统是对电子地 磅的智能化改造， 对企业而言可避免传统过磅方式造成的人为的损失， 并可提高人员的工 作效率， 推进企业的自动化应用。 无人值守 自故障监测系统是采用无线射频设备自动识别 过衡车辆， 配有视频监控系统配合计算机自动完成称重、 放行过程的智能化系统， 并对现场 硬件实时运行状态的监测、 分析和处 理。 [0003]当今衡器市场， 几乎所有的企业基本都配有电子汽车衡， 用对货物重量检测， 以进 行精确的贸易结算， 结算时主要信赖的依据是电子汽车衡称重设备所显示出来的重量数 值， 但是无论是领导者还是管理员很多时候都忽略了电子汽车衡所存在的隐患： 每天大量 的手工填单使计算工作极易 发生错误， 车辆在上磅的过程中不规则的上磅方法以及人员改 变称重数值的行为， 不同的车辆调换牌照 或同一辆车重复上磅称重， 车辆拉运非规定拉运 的货物， 甚至存在伪造票据及使用设备改变称重数值等现象。 这些隐患会助长货物检测领 域的不良风气和错漏的产生， 无法及时控制会 对企业造成巨大的经济损失。 [0004]例如， 一种在中国专利文献上公开的 “汽车衡自动识别称重系统 ”， 其公告号 CN110595589A， 包括汽车衡秤系统、 车牌识别系统、 红外感应系统和中央计算机； 汽车衡称 系统包括承载器、 称重显示仪表、 称重传感器、 连接件、 限位装置、 接线盒； 车牌识别系统包 括车牌识别处理器和摄像头； 红外感应系统包括红外光电感应器， 红外光电感应器用于检 测车辆是否上称或下称； 中央计算机连接汽车衡称系统、 车牌识别系统和红外感应系统。 此 方案设置车牌识别系统， 可以对车辆进行车牌识别， 且车牌识别系统的摄像头可以记录车 辆的状态， 便于查看。 设置红外感应系统， 可以自动感应车辆上称或者下称的动作， 自动 感 应， 减少人工干预。 但此方案未设置故障检测装置， 在发生故障时无法判断故障来自何处， 因此此方案存在一定缺陷。 发明内容 [0005]本发明主要解决现有技术中过度依赖电子汽车衡对货物进行质量检测而疏忽监 测人为活动， 从而导致货物数值错误或产生安全隐患的问题； 提供无人值守自故障监测系 统， 本系统使用电子车牌自动识别技术配合陶瓷标签， 防止称重中途 更换车牌； 使用车辆控 制系统定位车辆位置， 防止车辆不完全上衡； 使用视频监控系统对过磅过程全程监控及录 像， 监控空车挂载等行为； 使用自助人机交互系统， 用于自动打印过磅小票， 显示称 重信息， 以及实现工作人员与司机的实时通 话。 [0006]本发明的上述 技术问题主 要是通过 下述技术方案得以解决的：说　明　书 1/4 页 3 CN 115265735 A 3