(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210587017.6 (22)申请日 2022.05.26 (71)申请人 石家庄铁道大 学 地址 050000 河北省石家庄市北二环东路 17号 (72)发明人 彭麟凯　彭志平　曲晨辉　 (74)专利代理 机构 安徽致至知识产权代理事务 所(普通合伙) 34221 专利代理师 彭迟香 (51)Int.Cl. G01N 21/88(2006.01) G01N 21/01(2006.01) B08B 1/04(2006.01) B08B 3/02(2006.01) (54)发明名称 高速列车部件检测装置及其方法 (57)摘要 本发明提供高速列车部件检测装置及其方 法， 涉及列车部件检测领域， 包括检测仓， 检测仓 内设置有清理机构、 导向机构、 拍摄机构、 探测机 构， 所述导向机构包括导轨， 导轨由进入端到排 出端向下倾斜， 清理机构设置于导轨进入端， 导 轨侧面设置有阻力机构， 阻力机构包括阻力筒， 阻力筒内滑动连接阻力杆， 阻力杆外端连接阻力 板， 阻力杆内端固定连接滑架， 滑架端部转动连 接滑板， 滑板上设置通孔， 阻力杆与阻力筒内的 复位弹簧连接， 轮对于倾斜的轨道上在重力作用 下自上而下滚动， 检测过程只需将轮对放置于导 轨上即可， 无需挪动整个检测装置， 并且可实现 连续检测， 节省检测时间、 提高检测效率。 权利要求书2页 说明书6页 附图6页 CN 115096889 A 2022.09.23 CN 115096889 A 1.高速列车部件检测装置， 其特征在于： 包括检测仓(1)， 检测仓(1)内设置有清理机构 (3)、 导向机构、 拍摄机构(4)、 探测机构(5)， 所述导向机构包括导轨(2)， 导轨(2)由进入端 到排出端向下倾斜， 清理机构(3)设置于导轨(2)进入端， 导轨(2)侧面设置有阻力机构(6)， 阻力机构(6)包括阻力筒(61)， 阻力筒(61)内滑动连接阻力杆(62)， 阻力杆(62)外端 连接阻 力板(63)， 阻力杆(62)内端固定连接滑架(612)， 滑架(612)端部转动连接滑板(613)， 滑板 (613)上设置通 孔， 阻力杆(62)与阻力筒(61)内的复位弹簧连接 。 2.根据权利要求1所述的高速列车部件检测装置， 其特征在于： 所述滑板(613)端部通 过销柱与滑架(612)转动连接， 位于阻力筒(61)侧面设置有复位滑槽(611)， 滑板(613)位于 销柱侧面固定连接复位板(6132)。 3.根据权利要求2所述的高速列车部件检测装置， 其特征在于： 所述滑板(613)中部设 置夹层， 夹层内滑动连接扩展板(6131)， 扩展板(6131)与复位板(6132)内螺纹连接的螺栓 (6133)转动连接， 位于滑槽侧面设置有与复位板(6132)对齐的调节孔， 调节孔内滑动连接 调节杆(61 11)。 4.根据权利要求3所述的高速列车部件检测装置， 其特征在于： 所述阻力板(63)通过销 柱转动连接于阻力杆(62)外端， 阻力板(63)上滑动连接有限位杆(631)， 限位杆(631)底端 与设置于导轨(2)内侧的限位滑板(613)抵触， 阻力板(63)侧面设置有弧形槽， 弧形槽内设 置滚柱(6 33)。 5.根据权利要求1所述的高速列车部件检测装置， 其特征在于： 所述拍摄机构(4)包括 通过支架(64)连接于阻力杆(62)上的摄像机， 摄像机通过伸缩杆(66)连接于支架(64)上， 探测机构(5)包括 通过伸缩杆(6 6)连接于支架(64)上的探测板 。 6.根据权利要求5所述的高速列车部件检测装置， 其特征在于： 所述阻力板(63)与压缩 杆(65)固定连接， 压缩 杆(65)包括固定于阻力板(63)上的压杆， 压杆于压筒内滑动， 压缩杆 (65)中的压筒与伸缩杆(6 6)中的压筒连通。 7.根据权利要求6所述的高速列车部件检测装置， 其特征在于： 所述伸缩杆(66)中的压 杆包括由缓冲弹簧连接并且相互滑动的两段。 8.根据权利要求1所述的高速列车部件检测装置， 其特征在于： 所述清洗机构包括设置 于检测仓(1)中的清理架(31)， 清理架(31)上设置有与清理架(31)固定连接的喷头(32)、 与 清理架(31)转动 连接的清理刷(33)， 喷头(32)通过连管与供水筒(34)连接， 供水筒(34)内 滑动连接供 水塞杆， 供 水塞杆外端与供 水板(35)连接。 9.根据权利要求8所述的高速列车部件检测装置， 其特征在于： 所述清 理刷(33)包括多 个转动连接于清理架(31)上刷 轴， 刷轴一端连接毛刷 、 另一端连接扇轮， 扇轮与供水塞杆气 动连接。 10.权利要求1 ‑9任一项所述高速列车部件检测装置的检测方法， 其特征在于： 轮对由 检测仓(1)一端的导轨(2)进入到检测仓(1)内， 通过清洗机构清洗轮对表 面， 轮对在倾斜的 导轨(2)上由于重力作用滚动， 轮对滚动过程， 车轮、 车轴各部分与清洗机构接触， 全面清 洗， 清洗后的轮对沿导轨(2)持续滚动至车轮与阻力板(63)接触， 阻力板(63)对轮对产生阻 力， 阻力杆(62)于阻力筒(61)内滑动， 使轮对在合适的速度下于导轨(2)上滚动， 此过程中， 拍摄机构(4)对轮对各部分拍摄采集图像， 探测 机构(5)探测轮轮对内部损伤数据， 在单个 轮对检测完成后， 通过复位弹簧使阻力板(63)复位， 以在下一轮对进入时再次检测， 可实现权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 115096889 A 2连续检测， 提高检测效率， 并且在检测过程中无需驱动件， 仅需要将拍摄机构(4)、 探测机构 (5)连接电源及数据线， 将检测数据传输 至分析系统。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 115096889 A 3