(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202220003239.4 (22)申请日 2022.01.04 (73)专利权人 云南绿盾叁联汽车配件 有限公司 地址 650000 云南省昆明市阳宗海风景名 胜区七甸街道小哨箐369号阳宗海管 委会3号楼1 18室 (72)发明人 赵俊永　 (74)专利代理 机构 北京盛凡佳华专利代理事务 所(普通合伙) 11947 专利代理师 王娇娇 (51)Int.Cl. B62B 3/00(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车发动机护板生产用稳定转 运装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种汽车发动机生产用 稳定转运装置， 一种汽车发动机护板生产用稳定 转运装置， 包括不少于一个的发动机护板， 包括 底座和用于放置发动机护板的发动机护板盒， 所 述底座下端的四角均设有万向轮， 所述底座的上 端设有推把， 所述底座内设有贯穿底座的箱体， 所述箱体内设有空腔， 所述空腔的底部设有减震 机构， 所述减震机构包括平板， 所述平板的下端 转动设有相对布置的转杆， 所述空腔的底部设有 相对布置的连接板一， 两侧所述连接板一之间固 接有滑杆， 两侧所述连接板一的一侧均设有环绕 在滑杆上的弹簧二。 本实用新型与现有技术相比 的优点在于： 具有水平方向和竖直方向上的减震 功能以提高发动机转 运时的稳定性。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 217227578 U 2022.08.19 CN 217227578 U 1.一种汽车发动机护板生产用稳定转运装置， 包括不少于一个的发动机护板(28)， 其 特征在于： 包括底座(1)和用于放置发动机护板(28)的发动机护板盒(19)， 所述底座(1)下 端的四角均设有万向轮(2)， 所述底座(1)的上端设有推把(5)， 所述底座(1)内设有贯穿底 座(1)的箱体(3)， 所述箱体(3)内设有空腔(4)， 所述空腔(4)的底部设有减震机构(6)， 所述 减震机构(6)包括平板(7)， 所述平板(7)的下端转动设有相对布置的转杆(8)， 所述空腔(4) 的底部设有相对布置的连接板一(12)， 两侧所述连接板一(12)之间固接有滑杆(14)， 两侧 所述连接板一(12)的一侧均设有环绕在滑杆(14)上的弹簧二(11)， 两侧所述弹簧二(11)在 相对连接板一(12)的一侧均固接有滑动设置在滑杆(14)上的滑 块一(10)， 相对布置的所述 滑块一(10)的上端分别与两侧转杆(8)转动连接， 所述平板(7)的上端设有相对布置的弹簧 三(15)， 所述弹簧三(15)的上端设有固定块(16)， 所述固定块(16)内设有导槽(18)， 所述发 动机护板盒(19)的下端设有相对布置的与导槽(18)配合的导板(17)， 所述空腔(4)内设有 相对布置的与发动机护板盒(19)对应的转动连接板(25)， 所述发动机护板盒(19)的两侧均 设有连接板二(27)， 两侧所述连接板二(27)在相对发动机护板盒(19)的一侧均设有滑筒 (21)， 所述滑筒(21)内设有滑槽(22)， 所述滑槽(22)内滑动设有滑块二(23)， 所述滑块二 (23)的一侧设有与滑筒(21)固接的弹簧四(24)， 另一侧与转动连接 板(25)转动连接 。 2.根据权利要求1所述的一种 汽车发动机护 板生产用稳定转运装置， 其特征在于： 所述 空腔(4)的底部固接有 套接在滑杆(14)上的中间板(13)。 3.根据权利要求1所述的一种 汽车发动机护 板生产用稳定转运装置， 其特征在于： 两侧 所述转杆(8)之间固接有弹簧 一(9)。 4.根据权利要求1所述的一种 汽车发动机护 板生产用稳定转运装置， 其特征在于： 所述 箱体(3)的一侧设有与空腔(4)配合的透明窗(26)。 5.根据权利要求1所述的一种 汽车发动机护 板生产用稳定转运装置， 其特征在于： 所述 滑杆(14)的表面和滑块一(10)的内壁、 滑筒(21)的内壁和滑块二(23)的表面均为光滑材 质。 6.根据权利要求1所述的一种 汽车发动机护 板生产用稳定转运装置， 其特征在于： 所述 连接板二(27)与发动机护板盒(19)之间为焊接连接 。 7.根据权利要求1所述的一种 汽车发动机护 板生产用稳定转运装置， 其特征在于： 所述 发动机护板盒(19)的内壁粘连有软垫(20)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217227578 U 2一种汽车发动机护板生产用稳定 转运装置 技术领域 [0001]本实用新型涉及发动机转运技术领域， 具体是指一种汽车发动机护板生产用稳定 转运装置。 背景技术 [0002]汽车发动机护板转运装置是一种用于对汽车发动机护板进行转运的辅助装置， 其 在机械设备的领域中得到了广泛的使用， 现有的汽车发动机护板转运装置包括绳索和拖运 车， 现有的汽车发动机护板转运装置在使用时， 首先将护板放置在托运车上， 之后使用绳索 将护板固定在托 运车上， 然后推动托 运车对护板进行转 运。 [0003]但是传统的发动机护板转运装置在使用时， 没有水平和竖直方向上的减震功能， 使用托运车在对发动机进行转运时， 托运车会发生震动， 从而使托运车内的发动机护板发 生碰撞， 从而导 致发动机护板损坏。 实用新型内容 [0004]本实用新型要解决的技术问题是克服以上技术缺陷， 提供一种汽车发动机护板生 产用稳定转运装置， 具有 水平方向和竖直方向上的减震功能以提高发动机护板转运时的稳 定性。 [0005]为解决上述技术问题， 本实用新型提供的技术方案为： 一种汽车发动机护板生产 用稳定转运装置， 包括不少 于一个的发动机护板， 包括底座和用于放置发动机护板的发动 机护板盒， 所述底 座下端的四角均设有万向轮， 所述底座的上端设有推把， 所述底座内设有 贯穿底座的箱体， 所述箱体内设有空腔， 所述空腔的底部 设有减震机构， 所述减震机构包括 平板， 所述平板的下端转动设有相对布置的转杆， 所述空腔的底部设有相对布置的连接板 一， 两侧所述连接板一之间固接有滑杆， 两侧所述连接板一的一侧均设有环绕在滑杆上 的 弹簧二， 两侧所述弹簧二在相对连接板一的一侧均固接有滑动设置在滑杆上 的滑块一， 相 对布置的所述滑块一的上端分别与两侧转杆转动连接， 所述平板的上端设有相对布置的弹 簧三， 所述 弹簧三的上端设有固定块， 所述固定块内设有导槽， 所述发动机护板盒的下端设 有相对布置的与导槽配合的导板， 所述空腔内设有相对布置的与发动机护板盒对应的转动 连接板， 所述发动机护板盒的两侧均设有连接板二， 两侧所述连接板二在相对发动机护板 盒的一侧均设有滑筒， 所述滑筒内设有滑槽， 所述滑槽内滑动设有滑块二， 所述滑块二的一 侧设有与滑筒固接的弹簧四， 另一侧与转动连接 板转动连接 。 [0006]本实用新型与现有技术相比的优点在于： 发动机护板放在发动机护板盒内， 推动 本装置时， 在滑块一、 弹簧二、 转杆、 平板和弹簧三的配合下， 减震机构可以对发动机护板盒 内的发动机护板起到竖直方向上的减震功能， 连接板二、 滑 块二和弹簧四配合， 可以对发动 机护板盒 内的发动机护板起到水平方向上的减震功能， 本装置具有水平 方向和竖直方向上 的减震功能， 从而提高发动机护板转 运时的稳定性。 [0007]作为改进， 所述空腔的底部固接有套接在滑杆上的中间板， 可以提高滑杆的稳定说　明　书 1/3 页 3 CN 217227578 U 3