(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202220485040.X (22)申请日 2022.03.04 (73)专利权人 刘宗旺 地址 274100 山东省菏泽市定陶区财政局 五楼 (72)发明人 刘宗旺　 (74)专利代理 机构 青岛致嘉知识产权代理事务 所(普通合伙) 3723 6 专利代理师 苗颖 (51)Int.Cl. B62B 1/12(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种建筑工程用的运输车 (57)摘要 本实用新型涉及建筑工程技术领域， 具体为 一种建筑工程用的运输车,包括： 运输车车斗的 表面固定安装有支腿套， 支腿套的底 面开设有伸 缩孔， 支腿套的侧面开设有侧槽； 支腿插接在伸 缩孔的内部， 支腿的顶端设置有限位板； 控制板 插接在侧槽的内部， 控制板的表面开设有通孔； 有益效果为： 向下踩动连接杆的中部， 使连接杆 带动两端的支腿从伸缩孔的内部伸出， 控制板在 压缩弹簧的作用下卡在支腿的顶端， 使支腿无法 缩回， 从而实现对运输车车斗的支撑， 向运输车 车斗的方向踩动控制板的中部， 带动控制板的两 端从支腿的顶端移开， 支腿在拉力绳的拉力下向 上弹起， 使连接杆卡入弧形槽的内部， 解决了运 输车的支腿会对拉车的工作人员造成损伤的问 题。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 217022538 U 2022.07.22 CN 217022538 U 1.一种建筑工程用的运输车， 其特 征在于： 所述 一种建筑工程用的运输车包括： 运输车车斗(1)， 运输车车斗(1)的表面固定安装有支腿套(3)， 支腿套(3)的底面开设 有伸缩孔(3 3)， 支腿套(3)的侧面 开设有侧槽(31)； 支腿(2)， 支腿(2)插接在伸缩孔(3 3)的内部， 支腿(2)的顶端设置有限位板(2 2)； 控制板(4)， 控制板(4)插接在侧槽(31)的内部， 控制板(4)的表面 开设有通 孔(41)。 2.根据权利要求1所述的一种建筑工程用的运输车， 其特征在于： 所述支腿套(3)呈方 形柱体结构， 支腿套(3)设置有两组， 两组支腿套(3)对称设置在运输车车斗(1)的两侧， 支 腿套(3)的底面 开设有弧形槽(32)。 3.根据权利要求2所述的一种建筑工程用的运输车， 其特征在于： 所述伸缩孔(33)的侧 壁开设有滑槽(34)， 伸缩孔(33)的底端与弧形槽(32)相通， 滑槽(34)的侧面与侧槽(31)相 通。 4.根据权利要求3所述的一种建筑工程用的运输车， 其特征在于： 所述支腿(2)呈圆柱 体结构， 支腿(2)的表面与伸缩孔(33)的内壁滑动连接， 两组支腿(2)之间固定连接有连接 杆(21)， 连接杆(21)的表面设置有两组第一连接环(21 1)。 5.根据权利要求4所述的一种建筑工程用的运输车， 其特征在于： 所述限位板(22)呈圆 形板状结构， 限位板(2 2)的底面倒有斜角， 限位板(2 2)滑动连接在滑槽(34)的内部 。 6.根据权利要求5所述的一种建筑工程用的运输车， 其特征在于： 所述控制板(4)呈方 形板状结构， 控制板(4)的两端滑动连接在侧槽(31)的内部， 控制板(4)的两端开设有斜面 (43)， 控制板(4)的表面设置有两组第二连接环(4 4)。 7.根据权利要求6所述的一种建筑工程用的运输车， 其特征在于： 所述第二连接环(44) 的位置与第一连接环(211)的位置相对应， 第二连接环(44)与第一连接环(211)之间连接有 拉力绳(5)。 8.根据权利要求7所述的一种建筑工程用的运输车， 其特征在于： 所述通孔(41)开设有 两组， 两组通孔(41)对称设置， 通孔(41)的内部滑动连接有导向柱(42)， 控制板(4)与运输 车车斗(1)之间设置有压缩弹簧(51)， 压缩弹簧(51)套设在导向柱(42)的表面。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217022538 U 2一种建筑工 程用的运输 车 技术领域 [0001]本实用新型 涉及建筑工程 技术领域， 具体为 一种建筑工程用的运输车。 背景技术 [0002]在建筑工程施工时， 经常需要对砂石、 砖瓦等建材进行转运， 而施工限产因环境因 素， 并不适合大型的运输设备， 所以通常会选用小型的手 推运输车对建材进行现场转 运； [0003]现有的手推运输车为一个车斗 的下方设置一对车轮， 车斗 的后方设置有推手， 车 斗的下方设置有支腿， 便于装料时对车斗进 行支撑， 车斗的前方设计为斜面， 方便卸料时对 车斗进行翻转； [0004]但是车斗 的支腿为了方便支撑， 会设计在靠近推手的一侧， 这样工作人员在对运 输车进行拉行的时候脚后跟容 易碰到支腿上， 造成不必要的伤害。 实用新型内容 [0005]本实用新型的目的在于提供一种建筑工程用的运输车， 以解决上述背景技术中提 出的运输车的支腿 会对拉车的工作人员造成损伤的问题。 [0006]为实现上述目的， 本 实用新型提供如下技术方案： 一种建筑工程用的运输车， 所述 建筑工程用的运输车包括： [0007]运输车车斗， 运输车车斗的表面固定安装有支腿套， 支腿套的底面开设有伸缩孔， 支腿套的侧面 开设有侧槽； [0008]支腿， 支腿 插接在伸缩孔的内部， 支腿的顶端设置有限位板； [0009]控制板， 控制板插接在侧槽的内部， 控制板的表面 开设有通 孔。 [0010]优选的， 所述支腿套呈方形柱体结构， 支腿套设置有两组， 两组支腿套对称设置在 运输车车斗的两侧， 支腿套的底面 开设有弧形槽 。 [0011]优选的， 所述伸缩孔的侧壁开设有滑槽， 伸缩孔的底端与弧形槽相通， 滑槽的侧面 与侧槽相通。 [0012]优选的， 所述支腿呈圆柱体结构， 支腿的表面与伸缩孔的内壁滑动连接， 两组支腿 之间固定连接有连接杆， 连接杆的表面设置有两组第一连接环。 [0013]优选的， 所述限位板呈圆形板状结构， 限位板的底面倒有斜角， 限位板滑动连接在 滑槽的内部 。 [0014]优选的， 所述控制板呈方形板状结构， 控制板的两端滑动连接在侧槽的内部， 控制 板的两端开设有斜 面， 控制板的表面设置有两组第二连接环。 [0015]优选的， 所述第二连接环的位置与第一连接环的位置相对应， 第二连接环与第一 连接环之间连接有拉力绳。 [0016]优选的， 所述通孔开设有两组， 两组通孔对称设置， 通孔的内部滑动连接有导向 柱， 控制板与运输车 车斗之间设置有压缩弹簧， 压缩弹簧套设在导向柱的表面。 [0017]与现有技 术相比， 本实用新型的有益效果是：说　明　书 1/3 页 3 CN 217022538 U 3