(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202220656340.X (22)申请日 2022.03.24 (73)专利权人 广信新材 料科技 （长沙） 有限责任 公司 地址 410600 湖南省长 沙市宁乡市高新 技 术产业园区金沙路07 7号 (72)发明人 魏雅琴　钱萍　李青云　唐昌林　 (74)专利代理 机构 长沙新裕知识产权代理有限 公司 43210 专利代理师 刘熙 (51)Int.Cl. B62B 5/00(2006.01) B62B 5/06(2006.01) (ESM)同样的发明创造已同日申请发明 专利 (54)实用新型名称 一种折叠式便携电动手 推车车架结构 (57)摘要 本实用新型涉及技电动手推车术领域， 具体 揭示了一种折叠式便携电动手推车车架结构， 包 括车架中段、 车架前段和车架后段， 所述车架中 段包括有两根车架主梁和支 撑底座， 所述车架前 段安装在车架主梁的前端， 所述车架后段安装在 车架主梁的尾部； 本实用新型通过使车架后段折 叠和车架前段收缩后占地面积减少， 更容易塞进 运输车、 家用轿车厢内， 便于携带， 满足野外等特 殊场合的使用本实用新型车架中段的支撑底座 通过支撑横方管和支撑杆形成稳定的三角形结 构， 并配合车架主梁整体形成框架结构， 该结构 能够较好地抵抗扭矩， 保证承载能力、 增强车量 的通过性。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 217170770 U 2022.08.12 CN 217170770 U 1.一种折叠式便携电动手推车车架结构， 包括车架中段(2)、 车架前段(3)和车架后段 (1)， 其特 征在于： 所述车架中段(2)包括有两根车架主梁(202)和支撑底座(201)； 所述车架前段(3)安装在车架主梁(202)的前端， 所述车架后段(1)安装在车架主梁 (202)的尾部； 所述车架后段(1)包括有把手(101)， 所述把手(101)的两个前端均通过折叠铰链(102) 与车架主梁(202)的尾端铰接 。 2.根据权利要求1所述的一种折叠 式便携电动手推车车架结构， 其特征在于： 两根所述 车架主梁(202)内侧的两端均固定连接有加强方 管(203)。 3.根据权利要求1所述的一种折叠 式便携电动手推车车架结构， 其特征在于： 所述车架 主梁(202)的前端设有开口槽(2021)和定位销孔(2022)， 所述车架主梁(202)的前端安装有 用于调节开口槽(2021)的锁紧扣(4)。 4.根据权利要求1所述的一种折叠 式便携电动手推车车架结构， 其特征在于： 所述支撑 底座(201)包括有横向安装在两根车架主梁(202)内侧中段的三根支撑横方管(2011)以及 固定安装在支撑横方 管(2011)底部两侧的支撑杆(2012)。 5.根据权利要求4所述的一种折叠 式便携电动手推车车架结构， 其特征在于： 所述支撑 横方管(2011)和加强方管(203)与车架主梁(202)的连接处设有半圆形止口。 6.根据权利要求1所述的一种折叠 式便携电动手推车车架结构， 其特征在于： 所述车架 前段(3)包括有两根与车架主梁(202)内径相适配的圆管(301)， 该圆管(301)的前端内侧通 过加强杆(302)固定连接且尾端插接在车架主梁(202)的内部并安装有与定位销孔(2022) 相适配的V型 管内定位弹扣(3 03)。 7.根据权利要求2所述的一种折叠 式便携电动手推车车架结构， 其特征在于： 所述车架 主梁(202)的两侧均间隙设有若干系留点(5)， 两个所述加强方管(203)的内侧均设置有牵 引点(6)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217170770 U 2一种折叠式便携电动手推车 车架结构 技术领域 [0001]本实用新型涉及电动手推车技术领域， 具体涉及了一种折叠式便携电动手推车车 架结构。 背景技术 [0002]推车是生活中一种常见的工具， 现有的推车一般分为电动推车或手动推车， 电动 推车顾名思义使通过电进 行驱动的推车， 现有的电动驱动的推车的本体基本上采用四轮驱 动， 且现有的四轮电动推车并不适于野外工作、 应急救援、 战地物资和伤员运送等地形复杂 的特殊场合。 同时， 现有的大多数手推车车架结构负载200kg以上的不适合于随车便携， 故 而提出一种折叠式便携电动手 推车的车架结构来 解决上述 提出的问题。 实用新型内容 [0003]针对现有技术的不足， 本实用新型提供一种折叠式便携电动手推车车架结构， 具 备使用方便、 负载能力强、 便 于随车携带、 可折叠等优点， 解决了上述背景技 术中的问题。 [0004]本实用新型的折叠式便携电动手推车车架结构， 包括车架中段、 车架前段和车架 后段， 所述车架中段包括有两根车架主梁和支撑底座， 所述车架前段安装在车架主梁的前 端， 所述车架后段安装在车架主梁的尾部， 所述车架后段包括有把手， 所述把手的两个前端 均通过折叠铰链与车架主梁的尾端铰接 。 [0005]通过上述技术方案设计， 通过使车架后段折叠和车架前段收缩后占地面积减少， 更容易塞进运输车、 家用轿车厢内， 便 于携带， 满足野外等特殊场合的使用。 [0006]作为本实用新型的进一步改进， 两根所述车架主梁内侧的两端均固定连接有加强 方管， 两个所述加强方 管的内侧均设置有牵引点。 [0007]通过上述技术方案设计， 加强方管设置的牵引点， 可以行驶的过程中， 通过牵引带 实现人力辅助牵引， 在特殊场合可实现人车互助， 车辆的通过性更强。 系留点可通过牵引带 对其它车辆或物品实现拖拽和牵引， 节省推车 人员体力。 [0008]作为本实用新型的进一步改进， 所述车架主梁的前端设有开口槽和定位销孔， 所 述车架主梁的前端安装有用于调节开口槽的锁紧扣。 [0009]通过上述技术方案设计， 起到 了可以对车架主梁的前端 进行限制的作用。 [0010]作为本实用新型的进一步改进， 所述支撑底座包括有横向安装在两根车架主梁内 侧中段的三根支撑横方管以及固定安装在支撑横方管底部两侧的支撑杆， 所述支撑横方管 和加强方管与车架主梁的连接处设有半圆形止口。 [0011]作为本实用新型的进一步改进， 所述车架前段包括有两根与车架主梁内径相适配 的圆管， 该圆管的前端内侧通过加强杆固定连接且尾端插接在车架主梁的内部并安装有与 定位销孔相适配的V型 管内定位弹扣。 [0012]通过上述技术方案设计， 起到 了便于与车架主梁适配的作用。 [0013]作为本实用新型的进一 步改进， 所述车架主梁的两侧均间隙设有 若干系留点。说　明　书 1/3 页 3 CN 217170770 U 3