(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202220573170.9 (22)申请日 2022.03.16 (73)专利权人 江苏省盐城技师 学院 地址 224000 江苏省盐城市文港中路128号 (72)发明人 刘锋　周兆禹　吴杰　顾成军　 吴哲　 (74)专利代理 机构 青岛恒昇众力知识产权代理 事务所(普通 合伙) 37332 专利代理师 田慧 (51)Int.Cl. B62B 3/04(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种新能源 汽车电池回收转 运机构 (57)摘要 本实用新型公开了一种新能源汽车电池回 收转运机构， 包括安装筒转运小车主体， 所述转 运小车主体的顶部安装有安装仓， 且安装仓内部 一侧的顶部和底部皆安装有支撑板， 并且支撑板 的顶部开设有凹槽， 所述支 撑板上方的安装仓内 设置有承 载板， 且承 载板底部靠近安装仓一侧的 两端皆安装有第一滚轮。 本实用新型通过承 载板 上设置有第一滚轮、 U型板和第二滚轮， 使得操作 人员可以将承载板从安装仓的内部移动出去并 在其顶部放置电池主体， 进而可以完成多个电池 主体的放置， 同时不会造成下方的电池主体承受 过大压力， 从而可以避免电池主体容易因此发生 不必要的损坏， 且可以进一步保证电池主体在后 续转动过程中的稳定性。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 216783590 U 2022.06.21 CN 216783590 U 1.一种新能源汽车电池回收转运机构， 包括安装筒转运小车主体(1)， 其特征在于， 所 述转运小车主体(1)的顶部安装有安装仓(2)， 且安装仓(2)内部一侧的顶部和底部皆安装 有支撑板(3)， 并且支撑板(3)的顶部开设有凹槽(4)， 所述支撑板(3)上方的安装仓(2)内设 置有承载板(5)， 且承载板(5)底部靠近安装仓(2)一侧的两端皆安装有第一滚轮(6)， 所述 承载板(5)底部远离第一滚轮(6)的一侧安装有U 型板(7)， 且U型板(7)底部的两端皆安装有 第二滚轮(8)， 所述承载板(5)顶部靠近U型板(7)的一侧安装有限制仓(9)， 且承载板(5)顶 部靠近安装仓(2)的一侧设置有电池主体(10)， 所述安装仓(2)上设置有用于对电池主体 (10)进行固定的弹性机构， 所述安装仓(2)内部两端靠近U型板(7)一侧的顶部和底部皆开 设有限位槽(14)， 所述限制仓(9)内部的两端皆贯穿有限位件(15)， 且限位件(15)延伸至限 位槽(14)的内部， 并且限位件(15)与限制仓(9)之间连接有第二弹簧(16)， 所述限位件(15) 远离安装仓(2)的一侧开设有梯形槽(17)， 所述限制仓(9)上设置有用于带动限位件(15)移 动的挤压 机构。 2.根据权利要求1所述的一种新 能源汽车电池回收转运机构， 其特征在于， 所述弹性机 构包括分别安装在安装仓(2)内部靠近第一滚轮(6)一侧顶部和底部的安装筒(11)， 所述安 装筒(11)的内部设置有夹持板(12)， 且夹持板(12)与安装筒(11)之间通过第一弹簧(13)连 接。 3.根据权利要求2所述的一种新 能源汽车电池回收转运机构， 其特征在于， 所述夹持板 (12)与电池主体(10)贴合， 且夹持板(12)与安装筒(1 1)为滑动连接 。 4.根据权利要求1所述的一种新 能源汽车电池回收转运机构， 其特征在于， 所述限位件 (15)靠近限位槽(14)的一端为圆弧设置， 且限位件(15)与限制仓(9)为滑动连接 。 5.根据权利要求1所述的一种新 能源汽车电池回收转运机构， 其特征在于， 所述挤压机 构包括安装在限制仓(9)远离安装仓(2)一侧的固定件(18)， 且固定件(18)远离安装仓(2) 的一侧安装有第三弹簧(19)， 所述第三弹簧(19)远离固定件(18)的一端安装有挤压杆 (20)， 且挤压杆(20)贯 穿限制仓(9)延伸至梯形槽(17)的内部 。 6.根据权利要求5所述的一种新 能源汽车电池回收转运机构， 其特征在于， 所述挤压杆 (20)的横截面形状为 “U”形， 且挤压杆(20)与限制仓(9)为滑动连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216783590 U 2一种新能源汽车电池回收转运 机构 技术领域 [0001]本实用新型涉及新能源汽车电池回收设备技术领域， 尤其涉及 一种新能源汽车电 池回收转 运机构。 背景技术 [0002]随着社会的不断进步， 人们的环保意识也随之不断增强， 新能源汽车相较于传统 的化石燃料汽车， 在使用时更加环保， 因此普及率也随之不断提升， 新能源汽车在使用时主 要依靠蓄电池进行驱动， 而蓄电池是可以进行回收的， 从而进一步增加 其整个使用过程的 环保性和经济性， 在对能源汽车电池进行回收时就需要用到对电池进 行短距离移动的转运 机构。 [0003]现有的新能源汽车电池回收转运机构， 其一般都是传统的小车的形式， 因此在对 多个体积较大 的蓄电池进行转运时， 一般多是叠加 放置， 这就导致下方的蓄电池容易受到 较大的压力， 容 易因此发生损坏。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点， 而提出的一种新能源汽车 电池回收转 运机构。 [0005]为了实现上述目的， 本实用新型采用了如下技 术方案： [0006]一种新能源汽车电池回收转运机构， 包括安装筒转运小车主体， 所述转运小车主 体的顶部安装有安装仓， 且安装仓内部一侧的顶部和底部皆安装有支撑板， 并且支撑板的 顶部开设有凹槽， 所述支撑板上方的安装仓内设置有承载板， 且承载板底部靠近安装仓一 侧的两端皆安装有第一滚轮， 所述承载板底部远离第一滚轮的一侧 安装有U型板， 且U型板 底部的两端皆安装有第二滚轮， 所述承载板顶部靠近U 型板的一侧安装有限制仓， 且承载板 顶部靠近安装仓的一侧设置有电池主体， 所述安装仓上设置有用于对电池主体进 行固定的 弹性机构， 所述安装仓内部两端靠近U 型板一侧的顶部和底部皆开设有限位槽， 所述限制仓 内部的两端皆贯穿有限位件， 且限位件延伸至限位槽的内部， 并且限位件与限制 仓之间连 接有第二弹簧， 所述限位件远离安装仓的一侧 开设有梯形槽， 所述限制 仓上设置有用于带 动限位件移动的挤压 机构。 [0007]优选地， 所述弹性机构包括分别安装在安装仓内部靠近第一滚轮一侧顶部和底部 的安装筒， 所述 安装筒的内部设置有夹持板， 且夹持板与安装筒之间通过第一弹簧连接 。 [0008]优选地， 所述夹持板与电池主体贴合， 且夹持板与安装筒为滑动连接 。 [0009]优选地， 所述限位件靠近限位槽 的一端为圆弧设置， 且限位件与限制仓为滑动连 接。 [0010]优选地， 所述挤压机构包括安装在限制仓远离安装仓一侧的固定件， 且固定件远 离安装仓的一侧 安装有第三弹簧， 所述第三弹簧远离固定件的一端安装有挤压杆， 且挤压 杆贯穿限制仓延伸至梯形槽的内部 。说　明　书 1/3 页 3 CN 216783590 U 3