(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202220841226.4 (22)申请日 2022.04.12 (73)专利权人 四川美珠实业有限公司 地址 611100 四川省成 都市温江区成 都海 峡两岸科技产业开 发园金马镇刘柑路 99号 (72)发明人 周佰明　杨莉　 (51)Int.Cl. B62B 3/04(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车零部件电镀用运输装置 (57)摘要 本申请公开了一种汽车零部件电镀用运输 装置， 涉及运输装置技术领域， 针对现有的汽车 零部件电镀前采用人工搬运的方式， 费时费力， 容易造成不必要的磕碰损伤的问题， 现提出如下 方案， 其包括底座， 所述底座的顶部和相连的一 端侧壁呈开放结构， 所述底座的内部设置有承托 板， 所述承托板与底座的开放端边缘铰接连接， 所述承托板远离铰接轴的一端与底座的侧壁之 间设置有板体倾抬组件； 所述承托板的顶部固定 安装有两个呈间隔分布的主定位杆， 所述承托板 的顶部开设有两组分别关于两个主定位杆呈环 形阵列分布的限位滑槽， 所述限位滑槽内设置有 辅定位杆。 本申请结构新颖， 实现了对人工手动 搬运零件方式的替代， 提高了零件的运输效率， 适宜推广。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 217146087 U 2022.08.09 CN 217146087 U 1.一种汽车零部件电镀用运输装置， 包括底座(1)， 其特征在于， 所述底座(1)的顶部和 相连的一端侧壁呈开放结构， 所述底 座(1)的内部 设置有承托板(2)， 所述承托板(2)与底 座 (1)的开放端边缘铰接连接， 所述承托板(2)远离铰接轴的一端与底座(1)的侧壁之间设置 有板体倾抬组件； 所述承托板(2)的顶部固定安装有两个呈间隔分布的主定位杆(3)， 所述 承托板(2)的顶部开设有两组分别关于两个主定位杆(3)呈环形阵列分布的限位滑槽(4)， 所述限位滑槽(4)内滑动设置有垂直于承托板(2)的辅定位杆(5)， 所述限位滑槽(4)的两端 内壁之间固定 设置有两个呈平行设置的 限位滑杆(6)， 两个所述限位滑杆(6)滑动贯穿辅定 位杆(5)， 其中一个所述辅定位杆(5)上套设有弹簧(7)， 所述弹簧(7)的两端分别与限位滑 槽(4)的端部、 辅定位杆(5)抵触； 所述底 座(1)的端部侧壁上固定设置有推架， 所述底 座(1) 的底部四角均安装有万向轮。 2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件电镀用运输装置， 其特征在于， 所述承托板 (2)的顶部 靠近铰接轴的一端固定设置有限位 托板(8)。 3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件电镀用运输装置， 其特征在于， 所述承托板 (2)的顶部固定设置有 多个与限位滑槽(4)适配的托垫(9)， 所述 托垫(9)呈扇形 结构。 4.根据权利要求1所述的一种 汽车零部件电镀用运输装置， 其特征在于， 所述板体倾抬 组件包括牵引柱(10)、 气缸(11)和连接杆(12)， 所述承托板(2)的顶部远离铰接轴的一端固 定设置有两个呈对称分布的牵引柱(10)， 所述底座(1)的两侧壁远离开放端口的一侧均转 动设置有气缸(11)， 所述气缸(11)的伸缩杆端部与同侧的牵引柱(10)顶端之间转动设置有 连接杆(12)。 5.根据权利要求1所述的一种 汽车零部件电镀用运输装置， 其特征在于， 所述主定位杆 (3)的底端与承托板(2)螺纹连接 。 6.根据权利要求1所述的一种 汽车零部件电镀用运输装置， 其特征在于， 所述辅定位杆 (5)位于限位滑槽(4)外 部的杆体侧壁上固定设置有护垫(13)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217146087 U 2一种汽车零部件电镀用运输 装置 技术领域 [0001]本申请涉及运输装置技 术领域， 尤其涉及一种汽车零部件电镀用运输装置 。 背景技术 [0002]电镀是利用电解作用使金属或其它材料制作的表面附着一层金属膜的工艺， 从而 起到防止金属氧化， 提高耐磨性、 导电性、 反光性、 抗腐蚀性及增进美观等作用。 汽车零部 件， 例如轮毂钢圈等在进 行电镀之前， 需要对其表面进 行清洗以便提升电镀效果。 汽车零部 件的转运一般采用人工进行转运， 费时费力， 且在转运过程中容易产生磕碰对零件造成不 必要的损伤。 因此， 为了解决此类问题， 我们提出一种汽车零部件电镀用运输装置 。 实用新型内容 [0003]本申请提出的一种汽车零部件电镀用运输装置， 解决了现有的汽车零部件电镀前 采用人工搬运的方式， 费时费力， 容 易造成不必要的磕碰损伤的问题。 [0004]为了实现上述目的， 本申请采用了如下技 术方案： [0005]一种汽车零部件电镀用运输装置， 包括底座， 所述底座的顶部和相连的一端侧壁 呈开放结构， 所述底座的内部 设置有承托板， 所述承托板与 底座的开放端边缘铰接连接， 所 述承托板远离铰接轴的一端与底座的侧壁之间设置有板体倾抬组件； 所述承托板的顶部固 定安装有两个呈间隔分布的主定位杆， 所述承托板的顶部开设有两组分别关于两个主定位 杆呈环形阵列分布的限位滑槽， 所述限位滑槽内滑动设置有垂直于承托板的辅定位杆， 所 述限位滑槽的两端内壁之 间固定设置有两个呈平行设置的限位滑杆， 两个所述限位滑杆滑 动贯穿辅定位杆， 其中一个所述辅定位杆上套设有弹簧， 所述弹簧的两端分别与限位滑槽 的端部、 辅定位杆抵触； 所述底座的端部侧壁上固定 设置有推架， 所述底座的底部四角均安 装有万向轮。 [0006]通过采用上述技术方案， 使用时将轮毂钢圈的中心套设在主定位杆上， 辅定位杆 穿设在轮辐间隙之间， 利用弹簧的恢复形变力作用， 使得辅定位杆对轮毂钢圈进 行支撑， 能 够有效避免钢圈在运输过程中产生晃动； 推架和万向轮便 于工作人员推动装置移动。 [0007]优选的， 所述承托板的顶部 靠近铰接轴的一端固定设置有限位 托板。 [0008]通过采用上述 技术方案， 起到限位 托撑作用。 [0009]优选的， 所述承托板 的顶部固定设置有多个与限位滑槽适配的托垫， 所述托垫呈 扇形结构。 [0010]通过采用上述 技术方案， 对轮毂钢圈起到托承防护作用， 减少不必要的磨损。 [0011]优选的， 所述板体倾抬组件包括牵引柱、 气缸和连接杆， 所述承托板的顶部远离铰 接轴的一端固定设置有两个呈对称分布的牵引柱， 所述底座的两侧壁远离开放端口的一侧 均转动设置有气缸， 所述气缸的伸缩杆端部与同侧的牵引柱 顶端之间转动设置有连接杆。 [0012]通过采用上述技术方案， 在卸料时， 同时启动两个气缸， 气缸的伸缩杆伸展， 通过 连接杆带动牵引柱运动， 牵引柱带动承托板实现翻转倾抬， 从而便于工作人员取下轮滚钢说　明　书 1/3 页 3 CN 217146087 U 3