(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202220375320.5 (22)申请日 2022.02.23 (73)专利权人 中国十九冶集团有限公司 地址 617000 四川省攀枝花市东区人民街 350号 (72)发明人 万江　 (74)专利代理 机构 成都虹桥专利事务所(普通 合伙) 51124 专利代理师 成杰 (51)Int.Cl. B62B 3/00(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 推车 (57)摘要 本实用新型涉及推车， 属于建筑施工器械领 域。 推车， 包括底座及与底座顶部连接的车体， 车 体内设有顶部开口的容纳空间， 底 座的底部设置 有车轮， 容纳空间内设置有用于放置物料的托 板， 托板与车体在竖直方向上滑动连接， 底座上 还设置有第一弹性件， 第一弹性件的顶部与托板 抵接， 底座上还设置有减震垫， 减震垫位于托板 的下方， 且减震垫的顶部位于第一弹性件的顶部 及底部之间。 本实用新型装置设置有减震垫后， 在作用力较大的情况下， 减震垫可承受物料对托 板施加的作用力， 即： 可减小托板对第一弹性件 的力， 因此设置减震垫可减小第一弹性件损坏的 风险。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 216734340 U 2022.06.14 CN 216734340 U 1.推车， 包括底座(1)及与所述底座(1)顶部连接的车厢(2)， 所述底座(1)的底部设置 有车轮(3)， 其特征在于： 所述车厢(2)内设置有用于放置物料的托板(4)， 所述托板(4)与所 述车厢(2)间设有用于使所述托板(4)沿竖直方向滑动的导 向机构， 所述底座(1)上还设置 有第一弹性件(74)， 所述第一弹性件(74)的顶部与所述托板(4)抵接， 所述底座(1)上还设 置有减震垫， 所述减震垫位于所述托板(4)的下方， 且所述减震垫的顶部位于所述第一 弹性 件(74)的顶部及底部之间。 2.根据权利 要求1所述的推车， 其特征在于： 所述底座(1)上还设置有气筒(72)， 所述气 筒(72)的活塞 杆朝向所述托板(4)设置， 所述第一 弹性件(74)套设在所述活塞 杆上， 所述第 一弹性件(74)的顶部及所述活塞杆的顶部中的至少一个位置与所述托板(4)抵接， 所述第 一弹性件(74)的底部与所述气筒(72)的缸体的顶部 抵接； 所述减震垫为可胀缩 的充气装置(76)， 所述充气装置(76)内设置有空腔， 所述空腔通 过管道与所述气筒(72)的无 杆腔连通。 3.根据权利要求2所述的推车， 其特征在于： 所述充气装置(76)为气垫、 气袋及气球中 的任意一种。 4.根据权利要求1所述的推车， 其特 征在于： 所述第一弹性件(74)为弹簧。 5.根据权利 要求1所述的推车， 其特征在于： 所述车厢(2)的开口位于所述车厢(2)的顶 部， 还包括设置在所述车厢(2)的任意一个侧板上的推杆(5)； 所述底 座(1)上还设置有沿第 一方向延伸的导杆(82)， 所述导杆(82)上滑动连接有第一滑块(84)及第二滑块(86)， 所述 第一滑块(84)及所述第二滑 块(86)之间还设置有第二弹性件(88)， 所述第二弹性件(88)套 设于所述导杆(82)上， 所述第二 弹性件(88)的两端分别与所述第一滑 块(84)与所述第二滑 块(86)连接； 还包括第一转条(81)及第二转条(83)， 所述第一转条(81)的两端分别与所述 底座(1)的底部铰接及与所述第一滑块(84)铰接， 所述第二转条(83)的两端分别与所述底 座(1)的底部铰接及与所述第二滑块(86)铰接； 其中， 所述第一方向为所述车厢(2)设有推杆(5)的侧板指向与其相对的侧板的方向。 6.根据权利要求5所述的推车， 其特征在于： 所述第二弹性件(88)为弹簧， 所述导杆 (82)的两端均还设置有限位 块(85)， 所述限位 块(85)与所述底座(1)连接 。 7.根据权利要求1所述的推车， 其特征在于： 所述导向机构包括设置在所述车厢(2)内 壁的导槽及设置在所述托板(4)上的导块(42)， 所述导槽沿竖直方向开设， 所述导块(42)与 所述导槽滑动连接 。 8.根据权利要求1至4任一权利要求所述的推车， 其特征在于： 所述车厢(2)的开口位于 所述车厢(2)的顶部， 所述车厢(2)包括固定部(24)及车门(22)， 所述固定部(24)与所述车 门(22)围绕形成所述车厢(2)， 所述车门(22)与所述底座(1)转动连接或与所述固定部(24) 转动连接； 所述车门(2 2)在关闭时， 所述车门(2 2)通过插销与所述固定 部(24)连接 。 9.根据权利要求8所述的推车， 其特征在于： 所述车厢(2)与所述车门(22)相邻的两个 侧板中的至少一个侧板的内侧还凸设有挡块(26)， 且 所述挡块(26)朝向所述车门(22)的内 侧设置， 所述挡 块(26)用于在关门时对车 门(22)进行限位， 以使所述插销的插头与插销的 插座的位置相对应。 10.根据权利要求1所述的推车， 其特征在于： 所述车厢(2)的开口位于所述车厢(2)的 顶部， 所述车厢(2)的任意 一个侧板及与其相对的侧板上均设置有绳扣(6)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216734340 U 2推车 技术领域 [0001]本实用新型 涉及推车， 属于建筑施工器械领域。 背景技术 [0002]钢结构是由钢制 材料组成的结构， 是主要的建筑结构类型之一。 目前的房建施工 过程中， 钢 结构的搬运通常是通过人工手推车 的方式进行搬运， 手推车在路面崎岖的施工 区域极易颠簸， 在搬运过程中会给工人带来较大困扰， 而且还可能导致钢 结构的倾覆和损 坏； 因此手推车生产公司改良了该手推车， 其包括底座及与 底座顶部连接的车厢， 车厢内设 有顶部开口的容纳空间， 底座的底部设置有 车轮， 在底座与车轮之间设置弹簧， 如此可增强 减震效果， 减小钢结构倾覆、 损坏的风险。 [0003]但当该手推车内装载的物料较多时， 或在颠簸的路面运动时， 推车的车厢及底座 会对弹簧施加较大的作用力， 该作用力可能弹簧损坏， 即： 弹簧 发生永久形变， 无法 复位； 另 一方面， 因该手推车的弹簧设于底座与车轮之 间， 因此弹簧除了受到推车的物料的重力外， 还会受到底座及车厢的重力， 因此 该手推车受力较大， 易于损坏减震用的弹簧。 实用新型内容 [0004]本实用新型所要解决的技术问题是： 提供一种减震效果好、 且能减小第一弹性件 损坏的风险的推车。 [0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是： 推车， 包括底座及与底座顶部 连接的车厢， 底座的底部 设置有车轮， 车厢内设置有用于放置物料的托板， 托板与车厢间设 有用于使托板沿竖直方向滑动的导向机构， 底座上还设置有第一弹性件， 第一弹性件的顶 部与托板抵接， 底 座上还设置有减震垫， 减震垫位于托板的下方， 且减震垫的顶部位于第一 弹性件的顶部及底部之间。 [0006]进一步的， 底座上还设置有气筒， 气筒的活塞杆朝向托板设置， 第一弹性件套设在 活塞杆上， 第一弹性件的顶部及活塞杆 的顶部中的至少一个位置与托板抵接， 第一弹性件 的底部与气筒的缸体的顶部 抵接； [0007]减震垫为可胀缩的充气装置， 充气装置内设置有空腔， 空腔通过管道与气筒的无 杆腔连通。 [0008]进一步的， 充气装置为气垫、 气袋及气球中的任意 一种。 [0009]进一步的， 第一弹性件为弹簧。 [0010]进一步的， 车厢的开口位于车厢的顶部， 还包括设置在车厢的任意一个侧板上的 推杆； 底座上还设置有沿第一方向延伸的导杆， 导杆上滑动连接有第一滑块及第二滑块， 第 一滑块及第二滑块间还设置有第二弹性件， 第二弹性件套设于导杆上， 第二弹性件的两端 分别与第一滑块与第二滑块连接； 还包括第一转条及第二转条， 第一转条 的两端分别与底 座的底部铰接及与第一滑块铰接， 第二转条的两端分别与底座的底部铰接及与第二滑块铰 接；说　明　书 1/4 页 3 CN 216734340 U 3