(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202220610264.9 (22)申请日 2022.03.18 (73)专利权人 广汽丰田汽车有限公司 地址 510000 广东省广州市南沙区黄阁镇 市南大道8号 (72)发明人 梁敏诗　田延钊　熊容廷　 (74)专利代理 机构 深圳市世纪恒程知识产权代 理事务所 4 4287 专利代理师 关向兰 (51)Int.Cl. B62B 3/04(2006.01) B62B 3/10(2006.01) B62B 5/04(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 限位台车 (57)摘要 本实用新型提出一种限位台车， 包括底座、 第一安装架、 第二安装架、 第一横梁、 第二横梁、 驱动组件及限位挡板， 第一安装架与第二安装架 相对设置在 底座上； 第一横梁与第二横梁相对设 置在第一安装架两侧， 第一横梁与第二安装架之 间具有第一缺口； 驱动组件的一端设置在第一横 梁上， 另一端设置在第二横梁上， 且驱动组件分 别与第一横梁、 第二横梁转动连接； 限位挡板设 置在驱动组件 上， 且驱动挡板位于靠近第一横梁 的一侧， 驱动组件驱动限位挡板转动。 本实用新 型技术方案中驱动组件分别与第一横梁和第二 横梁连接， 因此作业者无论是在第一横梁的一侧 或者是第二横梁的一侧均能够实现控制限位挡 板的转动， 从而提高作业者的作业灵活度， 提高 运转效率。 权利要求书1页 说明书5页 附图1页 CN 216943216 U 2022.07.12 CN 216943216 U 1.一种限位台车， 其特 征在于， 所述限位台车包括： 底座； 第一安装架以及第 二安装架， 所述第 一安装架与 所述第二安装架相对设置在所述底座 上， 所述第一 安装架与所述第二 安装架之间形成有用于放置物料的容置腔； 第一横梁及第二横梁， 所述第一横梁与所述第二横梁相对设置在所述第一安装架两 侧， 其中， 所述第一横梁与所述第二 安装架之间具有第一 缺口； 驱动组件， 所述驱动组件的一端设置在所述第一横梁上， 另一端设置在所述第二横梁 上， 且所述驱动组件分别与所述第一横梁、 所述第二横梁转动连接； 限位挡板， 所述 限位挡板设置在所述驱动组件上， 且所述 限位挡板位于靠近所述第一 横梁的一侧， 所述驱动组件驱动所述限位挡板转动至所述第一缺口位置处以对所述容置腔 内的物料限位， 或者所述驱动组件驱动所述限位挡板从所述第一缺口位置处移 开以通过所 述第一缺口装卸物料。 2.根据权利要求1所述的限位台车， 其特 征在于， 所述驱动组件 包括： 连杆， 所述第一横梁以及所述第二横梁上均设有安装环， 所述连杆的两端分别穿过两 个所述安装环， 所述限位挡板设置在所述连 杆靠近所述第一横梁的一侧； 把手， 所述 把手设置在所述连 杆远离所述限位挡板的一端上。 3.根据权利要求2所述的限位台车， 其特征在于， 所述限位挡板包括连接部以及加强 部， 所述连接部的一端与所述连杆连接， 另一端沿垂 直于所述连杆的方向延伸， 所述加强部 设置在所述连接 部上， 所述加强部与所述连接 部围合成矩形 结构。 4.根据权利要求1所述的限位台车， 其特征在于， 所述第 一横梁的一端与所述第 一安装 架连接， 另一端朝向所述第二安装架延伸； 所述第二横梁的一端与所述第一安装架连接， 另 一端朝向所述第二 安装架延伸。 5.根据权利要求4所述的限位台车， 其特征在于， 所述第 二横梁与所述第 二安装架之间 具有第二缺口， 所述限位台车还包括伸缩限位杆， 所述伸缩限位杆可移动设置在所述第二 横梁内， 所述伸缩限位杆朝向所述第二安装架移动以阻挡 所述第二缺口， 或者背离所述第 二安装架移动收回所述第二横梁内。 6.根据权利要求1～5中任一项所述的限位台车， 其特征在于， 所述 限位挡板与所述驱 动组件一体成型设置 。 7.根据权利要求1～5中任一项所述的限位台车， 其特征在于， 所述 限位台车还包括牵 引组件， 所述牵引组件设置在所述底座上。 8.根据权利要求7 所述的限位台车， 其特 征在于， 所述牵引组件 包括： 固定台， 所述固定台设置在所述底座底部； 拉杆， 所述拉杆设置在所述固定台上， 所述拉杆与所述固定台转动连接 。 9.根据权利要求1～5中任一项所述的限位台车， 其特征在于， 所述 限位台车还包括驻 车踏板， 所述 驻车踏板设置在所述底座底部 。 10.根据权利要求1～5中任一项所述的限位台车， 其特 征在于， 所述底座包括： 底板， 所述第一 安装架与所述第二 安装架相对设置在所述底板的顶部； 驱动轮， 所述底板的底部设有 多个所述驱动轮。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216943216 U 2限位台车 技术领域 [0001]本实用新型 涉及汽车制造技 术领域， 特别涉及一种限位台车。 背景技术 [0002]在汽车生产制造的过程中， 装配车间或者制造车间内大部分的零部件运输都依赖 于物流台车进行。 以往产线上物流台车到达滑槽位置下料时， 都是需要物流作业者步行到 后侧将工件限位块打开， 才能将工件输送到滑槽上， 这样就会导致物流作业者工时的浪费。 同理， 上料时作业 者也需要在后侧等待上 料完成后关闭限位 块， 从而导 致运转效率降低。 实用新型内容 [0003]本实用新型的主要目的是提供一种限位台车， 旨在解决现有技术中通过物流台车 运转零部件时运 转效率低下的技 术问题。 [0004]为实现上述目的， 本实用新型提出一种限位台车， 所述限位台车包括： [0005]底座； [0006]第一安装架以及第二安装架， 所述第一安装架与所述第二安装架相对设置在所述 底座上， 所述第一 安装架与所述第二 安装架之间形成有用于放置物料的容置腔； [0007]第一横梁及第二横梁， 所述第一横梁与所述第二横梁相对设置在所述第一安装架 两侧， 其中， 所述第一横梁与所述第二 安装架之间具有第一 缺口； [0008]驱动组件， 所述驱动组件的一端设置在所述第一横梁上， 另一端设置在所述第二 横梁上， 且所述驱动组件分别与所述第一横梁、 所述第二横梁转动连接； [0009]限位挡板， 所述限位挡板设置在所述驱动组件上， 且所述驱动挡板位于靠近所述 第一横梁的一侧， 所述驱动组件驱动所述限位挡板转动至所述第一缺口位置处以对所述容 置腔内的物料限位， 或者所述驱动组件驱动所述限位挡板从所述第一缺口位置处移 开以通 过所述第一 缺口装卸物料。 [0010]可选地， 所述驱动组件 包括： [0011]连杆， 所述第一横梁以及所述第二横梁上均设有安装环， 所述连杆的两端分别穿 过两个所述 安装环， 所述限位挡板设置在所述连 杆靠近所述第一横梁的一侧； [0012]把手， 所述 把手设置在所述连 杆远离所述限位挡板的一端上。 [0013]可选地， 所述限位挡板包括连接部以及加强部， 所述连接部 的一端与所述连杆连 接， 另一端沿垂 直所述连杆的方向延伸， 所述加强部 设置在所述连接部上， 所述加强部与所 述连接部围合成矩形。 [0014]可选地， 所述第一横梁的一端与所述第一安装架连接， 另一端朝向所述第二安装 架延伸； 所述第二横梁的一端与所述第一 安装架连接， 另一端朝向所述第二 安装架延伸。 [0015]可选地， 所述第二横梁与所述第二安装架之间具有第二缺口， 所述限位台车还包 括伸缩限位杆， 所述伸缩限位杆可移动设置在所述第二横梁内， 所述伸缩限位杆朝向所述 第二安装架移动以阻挡所述第二缺口， 或者背离所述第二安装架移动收回所述第二横梁说　明　书 1/5 页 3 CN 216943216 U 3