(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123324005.4 (22)申请日 2021.12.28 (73)专利权人 北京启智荣和教育科技有限公司 地址 100089 北京市海淀区蓝靛厂南路25 号1幢9层09-1号 (72)发明人 肖泽枫　王铁勇　吴家星　马留飞　 (51)Int.Cl. A63H 27/00(2006.01) A63H 27/32(2006.01) F16F 15/067(2006.01) (54)实用新型名称 一种具有起 落缓冲功能的模型飞机 (57)摘要 本实用新型提供一种具有起落缓冲功能的 模型飞机， 属于玩具技术领域， 该具有起落缓冲 功能的模型飞机， 包括机身； 安装槽， 安装槽开设 于机身的下端， 机身的上端固定连接有护壳； 以 及缓冲机构， 缓冲机构 包括矩形块、 第一连接器、 第一连接杆、 第二连接器、 第二连接杆、 第三连接 器、 和连接组件， 矩形块固定连接于安装槽内， 第 一连接器固定连接于矩形块的下端， 第一连接杆 的一个侧端通过转轴转动连接于第一连接杆的 侧端， 通过设置有的缓冲机构从而使得当飞机模 型在需要进行启停升降时能更好地保障其得到 更好地保护， 从而使 得在操作人员对飞机模型进 行使用时能更好 地保障其稳定性增强使用寿 命。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 217311918 U 2022.08.30 CN 217311918 U 1.一种具有起 落缓冲功能的模型飞机， 其特 征在于， 包括： 机身(1)； 安装槽(12)， 所述安装槽(12)开设于机身(1)的下端， 所述机身(1)的上端固定连接有 护壳(3)； 以及 缓冲机构， 所述缓冲机构包括矩形块(13)、 第一连接器(14)、 第一连接杆(15)、 第二连 接器(16)、 第二连接杆(17)、 第三连接器(18)和连接组件， 所述矩形块(13)固定连接于安装 槽(12)内， 所述第一连接器(14)固定连接于矩形块(13)的下端， 所述第一连接杆(15)的一 个侧端通过转轴转动连接于第一连接杆(15)的侧端， 所述第二连接器(16)通过转轴转动连 接于第一连接杆(15)的另一个侧端， 所述第二连接杆(17)的一个侧端通过转轴转动连接于 第二连接器(16)的侧端， 所述第三连接器(18)通过转轴转动连接于第二连接杆(17)的另一 个侧端， 所述连接组件设置 于第三连接器(18)的下侧以实现其进行飞机模型底面移动。 2.根据权利要求1所述的一种具有起落缓冲功能的模型飞机， 其特征在于： 所述连接组 件包括第二连接座(19)、 第二转轮(20)、 第二伸缩 杆(21)和弹簧(22)， 所述第二连接座(19) 固定连接于第三连接器(18)的下端， 所述第二转轮(20)通过转轴转动连接于第二连接座 (19)的侧端， 所述第二伸缩杆( 21)固定连接于第二连接器(16)的侧端， 所述第二伸缩杆 (21)套设连接 于弹簧(2 2)的圆周表面。 3.根据权利要求2所述的一种具有起落缓冲功能的模型飞机， 其特征在于： 所述机身 (1)的下端固定连接有第一伸缩杆(6)， 所述第一伸缩杆(6)的下端固定连接有第一连接台 (7)， 所述第一连接台(7)的侧端通过转轴转动连接有第一 转轮(8)。 4.根据权利要求3所述的一种具有起落缓冲功能的模型飞机， 其特征在于： 所述机身 (1)的前端通过转轴转动连接有螺 旋桨(9)， 所述螺 旋桨(9)与外 部电性连接 。 5.根据权利要求4所述的一种具有起落缓冲功能的模型飞机， 其特征在于： 所述机身 (1)的上端固定连接有稳流板(4)， 所述机身(1)的侧端分别固定连接有侧翼(2)和尾翼(5)。 6.根据权利要求5所述的一种具有起落缓冲功能的模型飞机， 其特征在于： 所述机身 (1)的下端设置有电池座(10)， 所述电池座(10)的侧端通过转轴转动连接有门板(1 1)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217311918 U 2一种具有起落缓冲功能的模型飞机 技术领域 [0001]本实用新型属于 玩具技术领域， 具体涉及一种具有起 落缓冲功能的模型飞机 。 背景技术 [0002]飞机模型一般分为两种， 动 态和静态： 静态的用于收藏， 展示等， 不可以飞行， 是以 飞机为形象按一定比例缩小的模型； 而动态是可以飞行且可以通过遥控等方式实现对飞机 的控制。 [0003]现有技术中的飞机模型在进行使用时往往不能更好地将其本身进行缓冲减震保 护从而使得当飞机模型起落时很容易造成其损伤， 从而影响使用寿命， 并给工作人员带来 较大的维修成本 。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供一种具有起落缓冲功能的模型飞机， 旨在 解决现有技 术中飞机模型在进行使用时往往不能更好地将其本身进行缓冲减震保护从而使得当飞机 模型起落时很容易造成其损伤， 从而影响使用寿命， 并给工作人员带来较大 的维修成本的 问题。 [0005]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技 术方案： [0006]一种具有起 落缓冲功能的模型飞机， 包括： [0007]机身； [0008]安装槽， 所述 安装槽开设于 机身的下端， 所述机身的上端固定连接有护壳； [0009]以及 [0010]缓冲机构， 所述缓冲机构包括矩形块、 第一连接器、 第一连接杆、 第二连接器、 第二 连接杆、 第三连接器、 和连接组件， 所述矩形块固定连接于安装槽内， 所述第一连接器固定 连接于矩形块的下端， 所述第一连接杆的一个侧端通过转轴转动连接于第一连接杆的侧 端， 所述第二连接器通过转轴转动连接于第一连接杆的另一个侧端， 所述第二连接杆的一 个侧端通过转轴转动连接于第二连接器的侧端， 所述第三连接器通过转轴转动连接于第二 连接杆的另一个侧端， 所述连接组件设置于第三连接器的下侧以实现其进 行飞机模型底面 移动。 [0011]作为本实用新型一种优选的方案， 所述连接组件包括第二连接座、 第二转轮、 第二 伸缩杆和弹簧， 所述第二连接座固定连接于第三连接器的下端， 所述第二转轮通过转轴转 动连接于第二连接座的侧端， 所述第二伸缩杆固定连接于第二连接器的侧端， 所述第二伸 缩杆套设连接 于弹簧的圆周表面。 [0012]作为本实用新型一种优选 的方案， 所述机身的下端固定连接有第一伸缩杆， 所述 第一伸缩杆的下端固定连接有第一连接台， 所述第一连接台的侧端通过转轴转动连接有第 一转轮。 [0013]作为本实用新型一种优选 的方案， 所述机身的前端通过转轴转动连接有螺旋桨，说　明　书 1/4 页 3 CN 217311918 U 3