(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 20212342102 9.1 (22)申请日 2021.12.31 (73)专利权人 无锡恒立液压气动有限公司 地址 214000 江苏省无锡市滨湖区胡埭镇 龙延村中心路39号 (72)发明人 管颖平　钱婷　杨朗军　罗聂盛　 (74)专利代理 机构 温州市品创专利商标代理事 务所(普通 合伙) 33247 专利代理师 洪中清 (51)Int.Cl. F15B 15/20(2006.01) F16F 15/067(2006.01) (54)实用新型名称 一种新型油缸的缓冲结构 (57)摘要 本实用新型公开了一种新型油缸的缓冲结 构， 包括第一定位架与第二定位架， 第一定位架 与第二定位架的背部之间设有对接板， 第一定位 架与第二定位架的下部 之间设有调节 座， 调节座 的后部与对接板的下部 之间设有对接块； 第一定 位架、 第二定位架、 对接板以及调节座之间为缓 冲腔， 缓冲腔的顶部为开口结构， 缓冲腔的正面 为开口结构； 调节座包括缓冲座， 缓冲座的上方 设有缓冲板， 缓冲板与缓冲座之间设有缓冲槽， 缓冲板与缓冲座的后部 之间设有第一缓冲弹簧， 缓冲板与缓冲座的前部 之间设有第二缓冲弹簧。 本实用新型的调节座起到缓存的作用， 缓冲座通 过缓冲弹簧大大提高了缓冲板的缓存效果， 通过 缓冲板提高了油缸的缓冲效果的新型油缸。 权利要求书1页 说明书3页 附图1页 CN 216618103 U 2022.05.27 CN 216618103 U 1.一种新型油缸的缓冲结构， 包括第一定位架与第二定位架， 第一定位架与第二定位 架的背部之间设有对接板， 第一定位架与第二定位架的下部之间设有调节座， 调节座的后 部与对接板的下部之 间设有对接块； 第一定位架、 第二定位架、 对接板以及调节座之 间为缓 冲腔， 缓冲腔的顶部为 开口结构， 缓冲腔的正 面为开口结构； 其特征在于： 调节座包括缓冲座， 缓冲座的上方设有缓冲板， 缓冲板与缓冲座之间设有 缓冲槽， 缓冲板与缓冲座的后部之间设有第一缓冲弹簧， 缓冲板与缓冲座的前部之间设有 第二缓冲弹簧； 缓冲板的顶面 为弧面形状。 2.根据权利要求1所述的新型油 缸的缓冲结构， 其特征在于： 新型油 缸的缓冲结构， 第 一定位架与第二定位架的正面之间设有第一挡杆与第二挡杆， 第一挡杆与第二挡杆呈平行 布置， 第一挡杆与第二挡杆之间为空槽 。 3.根据权利要求2所述的新型油缸的缓冲 结构， 其特征在于： 第 一挡杆的一端与第 二定 位架的正面之 间设有第一固定螺栓， 第一挡杆的另一端与第一定位架的正面之 间设有第三 固定螺栓； 第二挡 杆的一端与第二定位架的正面之间设有第二固定螺栓， 第二挡 杆的另一 端与第一定位架的正 面之间设有第四固定 螺栓。 4.根据权利要求1所述的新型油缸的缓冲 结构， 其特征在于： 第 一定位架的上部背面设 有第一加强筒， 第二定位架的上部背面设有第二加强筒。 5.根据权利要求1所述的新型油缸的缓冲 结构， 其特征在于： 对接板的一侧与第 一定位 架之间设有第一对接块， 对接 板的另一侧与第二定位架之间设有第二对接块。 6.根据权利要求1所述的新型油缸的缓冲 结构， 其特征在于： 第 一定位架的外侧壁设有 侧筒， 侧筒的外端设有齿轮箱， 齿轮箱的正面设有步进电机， 步进电机的前部设有驱动轴， 齿轮箱的内部 设有齿轮副， 侧筒的轴向设有旋转轴， 旋转轴的一端与调节座的侧部连接， 旋 转轴的另一端与齿轮副连接， 驱动轴的前端与齿轮副连接 。 7.根据权利要求6所述的新型油缸的缓冲结构， 其特征在于： 齿轮箱的外侧部设有侧 盖， 侧盖的正 面设有操作壳， 操作壳的顶面与底面均设有加强壳。 8.根据权利要求6所述的新型油缸的缓冲 结构， 其特征在于： 步进电机的前部设有对接 壳， 对接壳的正 面设有固定壳， 步进电机的驱动轴穿过对接壳与固定壳的轴向。 9.根据权利要求6所述的新型油缸的缓冲 结构， 其特征在于： 步进电机的后部设有散热 壳， 散热壳的背面设有旋转壳； 旋转壳的外周面设有若干加强部， 散热壳的外周面设有若干 操作块。 10.根据权利要求9所述的新型油缸的缓冲结构， 其特征在于： 散热壳的外周面上设有 顶板， 顶板上设有止动管。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216618103 U 2一种新型油 缸的缓冲结构 技术领域 [0001]本实用新型 涉及一种缓冲结构， 特别涉及一种新型油缸的缓冲结构。 背景技术 [0002]缓冲机构通过能量转换， 对武器 活动机件起缓冲 减震、 制退 复进作用的机构。 以火 药气体为工质的气体缓冲器， 由筒体、 活塞、 气孔、 传动杆、 排气槽等组成。 弹簧为最早使用 的缓冲装置。 以液体为工质的液体缓冲器。 如油压减震器等， 一般由筒体、 活塞、 传动杆、 密 封装置等组成。 现有的缓冲机构不方便对油缸进行定位安装， 也不方便对油缸进行缓冲控 制， 更不具有对油缸进行倾 斜度微调的功能。 实用新型内容 [0003]本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题， 从而提供一种调节座起到缓 存的作用， 缓冲座通过缓冲弹簧大大提高了缓冲板的缓存效果， 通过缓冲板提高了油缸 的 缓冲效果的新型油缸的缓冲结构。 [0004]本实用新型的上述 技术问题主 要是通过 下述技术方案得以解决的： [0005]一种新型油缸的缓冲结构， 包括第一定位架与第二定位架， 第一定位架与第二定 位架的背部之间设有对接板， 第一定位架与第二定位架的下部之间设有调节座， 调节座的 后部与对接板的下部之间设有对接块； 第一定位架、 第二定位架、 对接板以及调节座之 间为 缓冲腔， 缓冲腔的顶部为开口结构， 缓冲腔的正面为开口结构； 调节座包括缓冲座， 缓冲座 的上方设有缓冲板， 缓冲板与缓冲座之间设有缓冲槽， 缓冲板与缓冲座的后部之间设有第 一缓冲弹簧， 缓冲板与缓冲座的前部之间设有第二缓冲弹簧； 缓冲板的顶面 为弧面形状。 [0006]进一步地， 所述第一定位架与第二定位架的正面之间设有第一挡杆与第二挡杆， 第一挡杆与第二挡 杆呈平行布置， 第一挡 杆与第二挡杆之间为空槽； 第一挡杆的一端与第 二定位架的正面之 间设有第一固定螺栓， 第一挡杆的另一端与第一定位架的正面之 间设有 第三固定螺栓； 第二挡 杆的一端与第二定位架的正面之间设有第二固定螺栓， 第二挡 杆的 另一端与第一定位架的正 面之间设有第四固定 螺栓。 [0007]进一步地， 所述第一定位架的上部背面设有第一加强筒， 第二定位架的上部背面 设有第二加强筒； 对接板的一侧与第一定位架之间设有第一对接块， 对接板的另一侧与第 二定位架之间设有第二对接块。 [0008]进一步地， 所述第一定位架的外侧壁设有侧筒， 侧筒的外端设有齿轮箱， 齿轮箱的 正面设有步进电机， 步进电机的前部 设有驱动轴， 齿轮箱的内部 设有齿轮副， 侧筒的轴向设 有旋转轴， 旋转轴的一端与调节座的侧部连接， 旋转轴的另一端与齿轮副连接， 驱动轴的前 端与齿轮副连接； 齿轮箱的外侧部 设有侧盖， 侧盖的正面设有操作壳， 操作壳的顶面与 底面 均设有加强 壳； 步进电机的前部 设有对接壳， 对接壳的正面设有固定壳， 步进电机的驱动轴 穿过对接壳与固定壳的轴向； 步进电机的后部 设有散热壳， 散热壳的背面设有旋转壳； 旋转 壳的外周面设有若干加强部， 散热壳的外周面设有若干操作块； 散热壳的外周面上设有顶说　明　书 1/3 页 3 CN 216618103 U 3