(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123348239.2 (22)申请日 2021.12.28 (73)专利权人 江苏大制汇车轮制造有限公司 地址 223800 江苏省 宿迁市宿城经济开发 区光大国际环保北面、 耿龙路东侧 (72)发明人 夏宇　 (74)专利代理 机构 深圳市兰锋盛世知识产权代 理有限公司 4 4504 专利代理师 赵思纯 (51)Int.Cl. B60B 27/06(2006.01) B60B 19/08(2006.01) B60B 19/00(2006.01) F16F 15/067(2006.01) F16F 15/08(2006.01)F16N 7/14(2006.01) (54)实用新型名称 一种耐磨型新能源 汽车轮毂 (57)摘要 本实用新型公开了一种耐磨型新能源汽车 轮毂， 涉及汽车轮毂技术领域， 包括轮毂主体， 所 述轮毂主体的内侧设置有轴承元件， 所述轮毂主 体的内部设置有防护层， 所述防护层的左端固定 连接有锥形固定连接块， 所述防护层的内部设置 有耐磨层， 所述耐磨层的内侧固定连接有防滑 层。 本实用新型通过弧形软板和减震弹簧的设 置， 可以在轮毂转动的过程中， 对轮毂的内部起 到缓冲的效果， 同时利用润滑油箱、 密封滑块和 出油阀口的设置， 可 以在挤压的过程中， 利用密 封滑块对润滑油箱内部的挤压， 使得内部的压强 增大， 使得润滑油由出油阀口的内部挤压到外 部， 随之根据导流块的引流， 使得可以对轮毂主 体与轴承元件的连接 部位起到润滑的效果。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 217374017 U 2022.09.06 CN 217374017 U 1.一种耐磨型新能源汽车轮毂， 包括轮毂主体(1)， 所述轮毂主体(1)的内侧设置有轴 承元件(2)， 其特征在于： 所述轮毂主体(1)的内部 设置有防护层(3)， 所述防护层(3)的左端 固定连接有锥形固定连接块(4)， 所述防护层(3)的内部设置有耐磨层(5)， 所述耐磨层(5) 的内侧固定连接有防滑层(6)， 且防滑层(6)的内侧固定连接有降噪层(7)； 所述轴承元件(2)的上端设置有弧形软板(8)， 所述弧形软板(8)的内侧固定连接有减 震弹簧(9)， 所述轴承元件(2)的上端固定连接有润滑油箱(10)， 所述润滑油箱(10)的内部 设置有密封滑块(1 1)， 且密封滑块(1 1)的上端贯 穿设置有出油阀口(12)。 2.根据权利要求1所述的一种耐磨型新能源汽车轮毂， 其特征在于： 所述耐磨层(5)通 过设置的防滑层(6)与降噪层(7)固定连接， 所述降噪层(7)的厚度设置为0.3cm， 所述防滑 层(6)的厚度为降噪层(7)厚度的一半。 3.根据权利要求2所述的一种耐磨型新能源汽车轮毂， 其特征在于： 所述密封滑块(11) 的外部与设置的润滑油箱(10)内部相适配， 且密封滑 块(11)沿设置的润滑油箱(10)滑动连 接， 所述出油阀口(12)的上端贯 穿设置的弧形 软板(8)上端。 4.根据权利要求3所述的一种耐磨型新能源汽车轮毂， 其特征在于： 所述弧形软板(8) 的内侧设置有导流块(13)， 所述弧形软板(8)通过设置的减震弹簧(9)与轴承元件(2)的上 端固定连接 。 5.根据权利要求4所述的一种耐磨型新能源汽车轮毂， 其特征在于： 所述润滑油箱(10) 的外部设置有进液针孔， 所述润滑油箱(10)的上端设置有橡胶块， 且橡胶块的上端与设置 的弧形软板(8)内侧固定连接 。 6.根据权利要求5所述的一种耐磨型新能源汽车轮毂， 其特征在于： 所述防护层(3)通 过设置的锥形固定连接块(4)与轮毂主体(1)的内圈固定连接， 所述防护层(3)的厚度设置 为0.8cm。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217374017 U 2一种耐磨型新能源汽车轮毂 技术领域 [0001]本实用新型 涉及汽车轮毂技 术领域， 具体涉及一种耐磨型新能源 汽车轮毂。 背景技术 [0002]轮毂又叫轮圈、 钢圈、 轱辘、 台铃， 是轮胎内廓支撑轮胎的圆筒形的、 中心装在轴上 的金属部件， 轮毂根据直径、 宽度、 成型方式、 材料不同种类较多， 轮毂的类型多分为钢制轮 圈和铝合金轮圈， 由于钢制轮圈阻力大， 散热性较差， 多用于汽车低配成型上， 目前市面上 的汽车轮毂多为铝合金轮圈， 根据不同车型 的特征和需求， 轮毂表面处理工艺也会采取不 同的方式， 大致可分为烤漆和电镀两种， 普通车型的轮毂在外观上考虑的较少， 散热性好是 一项基本要求， 工艺上基本采用烤漆处理， 即先喷涂然后电烤， 成本比较经济而且颜色靓 丽、 保持时间长久， 即使车辆报废了， 轮毂的颜色依旧不变。 很多大众车型轮毂表面处理工 艺都是烤漆。 一些时尚前卫、 动感十足的彩色轮毂运用的也是烤漆技术， 这类轮毂价格适 中， 规格齐全， 电镀轮毂 又分电镀银、 水电镀和纯电镀等类型。 针对现有技 术存在以下问题： [0003]1、 现有的一些新能源汽车轮毂的耐磨效果较差， 长时间的磨损， 造成对外部的损 害， 降低装置的使用寿命； [0004]2、 现有的一些新能源汽车轮毂在工作运行的过程中不能够对轮毂的内部进行涂 抹润滑油， 减小轮毂之间的摩擦， 避免造成对 装置的损害。 实用新型内容 [0005]本实用新型提供一种耐磨型新能源汽车轮毂， 其中一种目的是为了解决一些新能 源汽车轮毂的耐磨效果较差， 长时间的磨损， 造成对外部的损害， 降低装置的使用寿命问 题； 其中另一种目的是为了解决一些新能源汽车轮毂在工作运行的过程中不能够对轮毂的 内部进行涂抹润滑油， 减小轮毂之间的摩擦， 避免造成对 装置的损害问题。 [0006]为解决上述 技术问题， 本实用新型 所采用的技 术方案是： [0007]一种耐磨型新能源汽车轮毂， 包括轮毂主体， 所述轮毂主体的内侧 设置有轴承元 件， 所述轮毂主体的内部 设置有防护 层， 所述防护层的左端固定连接有锥形固定连接块， 所 述防护层的内部设置有耐磨层， 所述耐磨层的内侧固定连接有防滑层， 且防滑层的内侧固 定连接有降噪层， 所述轴承元件的上端设置有弧形软板， 所述弧形软板的内侧固定连接有 减震弹簧， 所述轴承元件的上端固定连接有润滑油 箱， 所述润滑油 箱的内部设置有密封滑 块， 且密封滑块的上端贯 穿设置有出油阀口。 [0008]本实用新型技术方案的进一步改进在于： 所述耐磨层通过设置的防滑层与降噪层 固定连接， 所述降噪层的厚度设置为0.3 cm， 所述防滑层的厚度为降噪层厚度的一半。 [0009]采用上述技术方案， 该方案中的利用降噪层的设置， 可以有效减少摩擦工作带来 的噪声。 [0010]本实用新型技术方案的进一步改进在于： 所述密封滑块的外部与设置的润滑油箱 内部相适配， 且密封滑块沿设置的润滑油 箱滑动连接， 所述出油阀口的上端贯穿设置的弧说　明　书 1/3 页 3 CN 217374017 U 3