(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123394851.3 (22)申请日 2021.12.31 (73)专利权人 中路轨道设备 （常熟） 有限公司 地址 215500 江苏省苏州市 常熟市古 里镇 紫芙沪宜路176 -7号 (72)发明人 许洪洋　顾亚君　 (74)专利代理 机构 深圳市兰锋盛世知识产权代 理有限公司 4 4504 专利代理师 凡椰子 (51)Int.Cl. G01M 17/10(2006.01) F16F 15/067(2006.01) H02N 11/00(2006.01) H02J 7/14(2006.01) (54)实用新型名称 一种轨道车辆动车轮对加载跑合试验 装置 (57)摘要 本实用新型属于车辆测试技术领域， 尤其为 一种轨道车辆动车轮对加载跑合试验装置， 包括 试验台， 所述试验台的底部内壁上固定设置有驱 动电机， 所述驱动电机的输出轴上固定设置有竖 向轴， 所述竖向轴的顶端固定设置有主动锥齿 轮， 所述试验台的顶部转动设置有横向轴， 所述 横向轴的外侧固定套设有从动锥齿轮。 本实用新 型通过驱动电机、 竖向轴、 横向轴、 主动锥齿轮、 从动锥齿轮、 联轴器一、 扭矩传感器、 联轴器二、 发电机和蓄电池的配合， 在测试时， 可同时驱动 发电机进行发电， 所发的电能可反馈给驱动电机 进行重新利用， 有效节约了能源， 通过减震弹簧， 可对试验台进行缓冲减震， 保证测试时的稳定 性， 使得测试 结果更加准确。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 216483997 U 2022.05.10 CN 216483997 U 1.一种轨道车辆动车轮对加载跑合试验装置， 包括试验台 （1） ， 其特征在于， 所述试验 台 （1） 的底部内壁上固定设置有驱动电机 （23） ， 所述驱动电机 （23） 的输出轴上固定设置有 竖向轴 （7） ， 所述竖向轴 （7） 的顶端固定设置有主动锥齿轮 （8） ， 所述试验台 （1） 的顶部转动 设置有横向轴 （10） ， 所述横向轴 （10） 的外侧固定套设有从动锥齿轮 （9） ， 所述主动锥齿轮 （8） 与从动锥齿轮 （9） 相啮合， 所述横向轴 （10） 的两端均设置有联轴 器一 （13） ， 所述横向轴 （10） 的两端通过两个联轴器一 （13） 固定设置有同一个轨道车辆动车轮对 （15） ， 所述联轴器 一 （13） 的顶部固定设置有 扭矩传感器 （14） ， 所述轨道车辆动车轮对 （15） 的一端设置有 联轴 器二 （16） ， 所述轨道车辆动车轮对 （15） 的一端通过联轴器二 （16） 固定设置有发电机 （5） ， 所 述发电机 （5） 固定 设置在试验台 （1） 的顶部， 所述试验台内固定设置有蓄电池 （3） ， 所述试验 台 （1） 的底部固定设置有四个支撑杆 （17） ， 所述支撑杆 （17） 的底端固定设置有滑板 （21） ， 所 述滑板 （21） 的外侧滑动套设有套筒 （18） ， 所述套筒 （18） 的底部内壁上和滑板 （21） 的底部固 定设置有同一个减震弹簧 （20） 。 2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆动车轮对加载跑合试验装置， 其特征在于， 所述 蓄电池 （3） 与驱动电机 （23） 之间电性连接有同一个下导线 （24） ， 所述蓄电池 （3） 与发电机 （5） 之间电性连接有同一个上导线 （6） 。 3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆动车轮对加载跑合试验装置， 其特征在于， 所述 套筒 （18） 的顶部内壁上和底部内壁上固定设置两个导向杆 （22） ， 所述滑板 （21） 滑动套设在 两个导向杆 （2 2） 的外侧， 所述套 筒 （18） 的底部固定设置有安装座 （19） 。 4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆动车轮对加载跑合试验装置， 其特征在于， 所述 试验台 （1） 的顶部固定设置有两个支撑板 （11） ， 所述支撑板 （11） 的一侧固定设置有轴承 （12） ， 两个轴承 （12） 的内圈均固定套设在横向轴 （10） 的外侧。 5.根据权利要求1所述的一种轨道车辆动车轮对加载跑合试验装置， 其特征在于， 所述 发电机 （5） 的底部固定设置有固定 板 （4） ， 所述固定 板 （4） 固定设置在试验台 （1） 的顶部 。 6.根据权利要求1所述的一种轨道车辆动车轮对加载跑合试验装置， 其特征在于， 所述 试验台 （1） 的前侧固定设置有控制器 （2） ， 所述控制器 （2） 上设置有显示屏。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216483997 U 2一种轨道车辆动车轮对加载跑合试验装 置 技术领域 [0001]本实用新型涉及车辆测试技术领域， 尤其涉及一种轨道车辆动车轮对加载跑合试 验装置。 背景技术 [0002]轨道车辆动车轮对加载跑合试验台通常采用的加载方法是用电涡流测功机等设 备进行加载测试， 由驱动电机输入的能量大部分通过冷却系统散发到周围的环境中， 进而 造成了能源的浪费， 且测试时易发生震动， 进而对测试的结果易造成影响， 因此我们提出了 一种轨道车辆动车轮对加载 跑合试验 装置用于解决上述问题。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的是为了解决上述中的缺点， 而提出的一种轨道车辆动车轮对加 载跑合试验 装置。 [0004]为了实现上述目的， 本实用新型采用了如下技 术方案： [0005]一种轨道车辆动车轮对加载跑合试验装置， 包括试验台， 所述试验台的底部内壁 上固定设置有驱动电机， 所述驱动电机的输出轴 上固定设置有竖向轴， 所述竖向轴的顶端 固定设置有主动锥齿轮， 所述试验台的顶部转动设置有横向轴， 所述横向轴的外侧固定套 设有从动锥齿轮， 所述主动锥齿轮与从动锥齿轮相啮合， 所述横向轴的两端均设置有联轴 器一， 所述横向轴的两端通过两个联轴器一固定设置有同一个轨道车辆动车轮对， 所述联 轴器一的顶部固定设置有扭矩传感器， 所述轨道车辆动车轮对的一端设置有联轴器二， 所 述轨道车辆动车轮对的一端通过联轴器二固定 设置有发电机， 所述 发电机固定 设置在试验 台的顶部， 所述试验台内固定设置有蓄电池， 所述试验台的底部固定 设置有四个支撑杆， 所 述支撑杆的底端固定设置有滑板， 所述滑板的外侧滑动套设有套筒， 所述套筒的底部内壁 上和滑板的底部固定设置有同一个减震弹簧。 [0006]优选的， 所述蓄电池与驱动电机之间电性连接有同一个下导线， 所述蓄电池与发 电机之间电性连接有同一个上导线。 [0007]优选的， 所述套筒的顶部内壁上和底部内壁上固定设置两个导向杆， 所述滑板滑 动套设在两个导向杆的外侧， 所述套 筒的底部固定设置有安装座。 [0008]优选的， 所述试验台的顶部固定设置有两个支撑板， 所述支撑板的一侧固定设置 有轴承， 两个轴承的内圈均固定套设在横向轴的外侧。 [0009]优选的， 所述发电机 的底部固定设置有固定板， 所述固定板固定设置在试验台的 顶部。 [0010]优选的， 所述试验台的前侧固定设置有控制器， 所述控制器上设置有显示屏。 [0011]本实用新型中， 所述的一种轨道车辆动车轮对加载跑合试验装置， 通过驱动电机、 竖向轴、 横向轴、 主动锥齿轮、 从动锥齿轮、 联轴器一、 扭矩传感器、 联轴器二、 发电机和蓄电 池的配合， 在测试时， 可同时驱动发电机进行发电， 进而可把加载产生的能量转换成电能，说　明　书 1/3 页 3 CN 216483997 U 3