(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123375933.3 (22)申请日 2021.12.2 9 (73)专利权人 浙江美德光学有限公司 地址 318000 浙江省台州市三门县浦坝港 镇(浙江三门沿海工业城) (72)发明人 季哲明　 (74)专利代理 机构 北京棘龙知识产权代理有限 公司 11740 专利代理师 褚晓佳 (51)Int.Cl. B60K 5/12(2006.01) B60K 11/04(2006.01) F16F 15/067(2006.01) (54)实用新型名称 一种高强度的防护型汽车发动机安装支 架 (57)摘要 本实用新型公开了一种高强度的防护型汽 车发动机安装支架， 包括连接底座和支撑架， 所 述连接底 座的底部固定连接有支撑架， 且支撑架 的边侧安装有连接管； 还包括： 第一环管， 安装于 所述支撑架的内部， 且第一环管的内侧连接有第 二环管， 并且第二环管的内侧连通有第三环管； 连接滚珠， 活动连接于所述支撑架的内壁， 且连 接滚珠的外部连接有 连接块， 并且 连接块的端部 固定连接有安装板， 所述安装板的底部固定连接 有减震弹簧， 且减震弹簧的底部内侧安装有 连接 柱。 该高强度的防护型汽车发动机安装支架利用 减震弹簧来对冲击进行减震缓冲， 来对安装板上 的发动机进行减震保护， 并利用连接块和支撑架 之间设置的连接滚珠， 来让连接块的升降更为的 顺滑。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 216833187 U 2022.06.28 CN 216833187 U 1.一种高强度的防护型汽车发动机安装支架， 包括连接底座(1)和支撑架(2)， 所述连 接底座(1)的底部固定连接有支撑架(2)， 且支撑架(2)的边侧安装有连接管(3)； 其特征在于， 还 包括： 第一环管(4)， 安装于所述支撑架(2)的内部， 且第一环管(4)的内侧连接有第二环管 (5)， 并且第二环管(5)的内侧连通有第三环管(6)； 连接滚珠(7)， 活动连接于所述支撑架(2)的内壁， 且连接滚珠(7)的外部连接有连接块 (8)， 并且连接块(8)的端部固定连接有安装板(9)， 所述安装板(9)的底部固定连接有减震 弹簧(10)， 且 减震弹簧(10)的底部内侧安装有连接柱(1 1)。 2.根据权利要求1所述的一种高强度的防护型汽车发动机安装支架， 其特征在于： 所述 第一环管(4)通过第二环管(5)与第三环管(6)相连通， 且第一环管(4)、 第二环管(5)和第三 环管(6)的俯视 外形均呈“口”字状结构设置 。 3.根据权利要求1所述的一种高强度的防护型汽车发动机安装支架， 其特征在于： 所述 安装板(9)通过连接块(8)、 连接滚珠(7)和 减震弹簧(10)与支撑架(2)构成升降结构， 且连 接滚珠(7)嵌套设置于连接块(8)的内部， 并且 连接滚珠(7)的外表 面与支撑架(2)的内表 面 相互贴合。 4.根据权利要求1所述的一种高强度的防护型汽车发动机安装支架， 其特征在于： 所述 安装板(9)的内部还设置有伸缩弹簧(12)和牵引主绳(14)； 伸缩弹簧(12)， 贴合连接于所述连接块(8)的端部， 且伸缩弹簧(12)的内部安装有牵引 丝(13)， 并且牵引丝(13)与连接块(8)之间为固定连接； 牵引主绳(14)， 固定连接于所述牵引丝(13)的中部外壁， 且牵引主绳(14)的端部连接 有收卷盘(15)。 5.根据权利要求4所述的一种高强度的防护型汽车发动机安装支架， 其特征在于： 所述 连接块(8)通过伸缩弹簧(12)和牵引丝(13)与安装板(9)构成弹性伸缩结构， 且连接块(8) 和伸缩弹簧(12)均关于安装板(9)的中轴线对称设置 。 6.根据权利要求1所述的一种高强度的防护型汽车发动机安装支架， 其特征在于： 所述 减震弹簧(10)关于安装板(9)的外壁呈等距离设置， 且减震弹簧(10)嵌套设置于连接柱 (11)的外部， 并且 连接柱(11)与支撑架(2)之间为焊接连接， 同时支撑架(2)与连接底 座(1) 之间为一体化设置 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216833187 U 2一种高强度的防护型汽车发动机安装支架 技术领域 [0001]本实用新型涉及汽车发动机技术领域， 具体为一种高强度的防护型汽车发动机安 装支架。 背景技术 [0002]汽车发动机是为汽车提供动力的装置， 发动机可以大致分为柴油发动机、 汽油发 动机和电动发动机， 在发动机安装过程中， 需要使用到安装支架， 来对发动机提供稳定的承 托， 为此本 案设计一种高强度的防护型汽车发动机安装支 架。 [0003]现在传统的发动机支架在对发动机的减震上还存在一定的不足， 在对汽车行驶过 程中， 会产生一定的震动， 并对汽车发动机产生冲击， 当冲击较大时， 会对发动机内部器件 造成损伤， 影响发动机的使用寿命。 [0004]针对现有问题， 急需在原有安装支 架的基础上进行创新。 实用新型内容 [0005]本实用新型的目的在于提供一种高强度的防护型汽车发动机安装支架， 以解决上 述背景技术中提出 的在对发动机的减震上还存在一定的不足， 在对汽车行驶过程中， 会产 生一定的震动， 并对汽车发动机产生冲击， 当冲击较大时， 会对发动机内部器件造成损伤， 影响发动机的使用寿命。 [0006]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种高强度的防护型汽车发动 机安装支架， 包括连接底座和支撑架， 所述连接底座的底部固定连接有支撑架， 且支撑架的 边侧安装有连接管； [0007]还包括： [0008]第一环管， 安装于所述支撑架的内部， 且第一环管的内侧连接有第二环管， 并且第 二环管的内侧连通有第三环管； [0009]连接滚珠， 活动连接于所述支撑架的内壁， 且连接滚珠的外部连接有连接块， 并且 连接块的端部固定连接有安装板， 所述安装板的底部固定连接有减震弹簧， 且减震弹簧的 底部内侧安装有连接柱。 [0010]优选的， 所述第一环管通过第二环管与第三环管相连通， 且第一环管、 第二环管和 第三环管 的俯视外形均呈 “口”字状结构设置， 利用支撑架内部设置的第一环管、 第二环管 和第三环管的设置， 且三者相互连通， 并且第一环管和连接管相连通， 让连接管和冷却水箱 相连接， 让冷却水从连接管流入第一环管、 第二环管和第三环管的内部， 且第一环管、 第二 环管和第三环管的俯视均呈口字形设置， 来增加表面积， 进而提高散热效果， 来让发动机产 生的热量快速 散失。 [0011]优选的， 所述安装板通过连接块、 连接滚珠和减震弹簧与支撑架构成升降结构， 且 连接滚珠嵌套设置于连接块的内部， 并且连接滚珠 的外表面与支撑架的内表面相互贴合， 当汽车发动机受到冲击时， 安装板通过连接块和连接滚珠在支撑架内侧滑动， 且安装板对说　明　书 1/4 页 3 CN 216833187 U 3