(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123344980.1 (22)申请日 2021.12.28 (73)专利权人 国网江苏省电力有限公司扬中市 供电分公司 地址 212200 江苏省镇江市扬中市扬子西 路260号 (72)发明人 包磊　顾向阳　郭楠　姜宰东　 谭又铭　胡涛　屈晗炜　 (74)专利代理 机构 东莞市卓易专利代理事务所 (普通合伙) 44777 专利代理师 卜中元 (51)Int.Cl. H05K 5/02(2006.01) F16F 15/067(2006.01) (54)实用新型名称 车载定位输电线路的物联防护装置 (57)摘要 本实用新型属于汽车设备技术领域， 尤其为 车载定位输电线路的物联防护装置， 包括装置主 体， 所述装置主体的上端设置有保护盖， 所述保 护盖的表 面开设有散热孔， 所述保护盖的下端 连 接有安装 杆， 所述装置主体的内部设置有车载 终 端设备， 所述车载终端设备的外侧设置有限位 块。 本实用新型通过设置限位块、 挤压板、 复位弹 簧、 安装板、 保护盖、 安装杆、 安装孔、 固定杆、 压 缩弹簧和固定孔， 改进后的车载 终端设备不仅能 避免设备安装后的碰撞， 提高了对设备的保护作 用， 提高了车载终端设备的使用效果和使用寿 命， 而且能够实现对车载 终端设备的快速拆装作 用， 便于使用者的日常维修 或对内部车载设备的 更换， 大大提到了车载终端设备的维修效率。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 216673542 U 2022.06.03 CN 216673542 U 1.车载定位输电线路的物联防护装置， 包括装置主体(1)， 其特征在于： 所述装置主体 (1)的上端设置有保护盖(2)， 所述保护盖(2)的表 面开设有散热孔(3)， 所述保护盖(2)的下 端连接有安装杆(4)， 所述装置主体(1)的内部 设置有车载终端设备(5)， 所述车载终端设备 (5)的外侧设置有限位块(6)， 所述装置主体(1)的正面开设有开口(7)， 所述装置主体(1)的 上表面开设有安装孔(8)， 所述保护盖(2)的中心处连接有复位弹簧(9)， 所述复位弹簧(9) 的一端连接有挤压板(10)， 所述安装杆(4)的表面开设有 固定孔(11)， 所述装置主体(1)的 内部下端设置有安装板(13)， 所述安装板(13)的下端连接有第二缓冲弹簧(14)， 所述固定 孔(11)的内部设置有 固定杆(15)， 所述固定杆(15)的一端连接有压缩弹簧(16)， 所述固定 杆(15)的外侧连接有连接杆(17)， 所述连接杆(17)的一端连接有滑块(18)。 2.根据权利要求1所述的车载定位输电线路的物联防护装置， 其特征在于： 所述限位块 (6)的一侧连接有第一 缓冲弹簧(12)， 所述限位块(6)的数量为三个， 且限位块(6)均匀分布 在装置主体(1)的内部 。 3.根据权利要求1所述的车载定位输电线路的物联防护装置， 其特征在于： 所述安装孔 (8)的数量 为两个， 且安装孔(8)呈 竖直对称分布在装置主体(1)的上表面。 4.根据权利要求1所述的车载定位输电线路的物联防护装置， 其特征在于： 所述安装孔 (8)的内径尺寸与安装杆(4)的直径尺寸相匹配， 且安装杆(4)通过安装孔(8)与装置主体 (1)插接。 5.根据权利要求1所述的车载定位输电线路的物联防护装置， 其特征在于： 所述第 二缓 冲弹簧(14)的内部设置有导 向杆， 所述导 向杆与安装板(13)滑动连接， 所述第二缓冲 弹簧 (14)的数量 为四个， 且第二缓冲弹簧(14)呈中心对称分布在安装板(13)的下端。 6.根据权利要求1所述的车载定位输电线路的物联防护装置， 其特征在于： 所述固定杆 (15)的直径尺寸与固定孔(11)的内径尺 寸相匹配， 且固定杆(15)通过固定孔(11)与安装杆 (4)固定连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216673542 U 2车载定位输电线路的物联防护装 置 技术领域 [0001]本实用新型 涉及汽车设备技 术领域， 具体为车 载定位输电线路的物联防护装置 。 背景技术 [0002]车载定位输电线路又称 “车载终端设备 ”， 随着科学技术的不断发展， 智能机械化 设备得到了更加广泛的应用。 当前人们对车载显控终端设备系统的抗恶劣环境性能及功能 性要求越来越高,这就要求计算机系统应能适应这种高要求的变化。 车载显控终端设备是 指能够通过CA N总线读取车辆底盘数据信息与故障信息， 用于本地显示与存储， 同时通过网 口传输底盘及故障数据给车载计算机。 车载显控终端设备具备汽车辅助驾驶功能， 可通过 红外夜视摄像头实时显示前视图像信息， 通过周视视频显示车身环视图像， 提升行车安全 性。 车载显控终端可与导 航主机通讯实现车辆的定位 导航。 [0003]现有技术存在以下问题： [0004]在车载终端设备的安装使用过程中， 使用者直接将设备固定在汽车的内部， 汽车 运行过程中， 设备会与汽车之间出现振动作用， 长期使用， 车载终端设备易出现损坏， 降低 了设备使用寿命， 同时车 载终端设备的拆卸较为麻烦， 不便 于日常的维修。 实用新型内容 [0005]针对现有技术的不足， 本实用新型提供了车载定位输电线路的物联防护装置， 解 决了现今存在的车载终端设备与汽车之间存在振动， 保护作用较差和拆装麻烦， 不便于日 常的维修问题。 [0006]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 车载定位输电线路的物联防护 装置， 包括装置主体， 所述装置主体的上端设置有保护盖， 所述保护盖的表面开设有散热 孔， 所述保护盖的下端 连接有安装杆， 所述装置主体的内部设置有 车载终端设备， 所述车载 终端设备 的外侧设置有限位块， 所述装置主体的正面开设有开口， 所述装置主体的上表面 开设有安装孔， 所述保护盖的中心处连接有复位 弹簧， 所述复位 弹簧的一端连接有挤压板， 所述安装杆的表面开设有固定孔， 所述装置主体的内部下端设置有安装板， 所述安装板的 下端连接有第二缓冲弹簧， 所述固定孔的内部设置有固定杆， 所述固定杆的一端连接有压 缩弹簧， 所述固定杆的外侧连接有连接杆， 所述连接杆的一端连接有滑块。 [0007]作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述限位块的一侧连接有第一缓冲弹簧， 所述限位 块的数量 为三个， 且限位 块均匀分布在装置主体的内部 。 [0008]作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述安装孔的数量为两个， 且安装孔呈竖 直对称分布在装置主体的上表面。 [0009]作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述安装孔的内径尺寸与安装杆的直径尺 寸相匹配， 且安装杆通过安装孔与装置主体插接 。 [0010]作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述第二缓冲弹簧的内部设置有导向杆， 所述导向杆与安装板滑动连接， 所述第二缓冲弹簧的数量为四个， 且第二缓冲弹簧呈中心说　明　书 1/3 页 3 CN 216673542 U 3