(19)国家知识产权局 (12)发明 专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202210543098.X (22)申请日 2022.05.18 (65)同一申请的已公布的文献号 申请公布号 CN 114937368 A (43)申请公布日 2022.08.23 (73)专利权人 嘉兴学院 地址 314001 浙江省嘉兴 市南湖区广穹路 899号 (72)发明人 赵正真　习聪玲　周宬　郑宇翔　 叶宝林　朱耀东　王斌　吕勇　 高慧敏　黄茂新　韩秉廷　 (74)专利代理 机构 嘉兴华实知识产权代理事务 所(普通合伙) 33484 专利代理师 张卫武(51)Int.Cl. G08G 1/095(2006.01) G08G 1/096(2006.01) H05K 7/20(2006.01) G01D 21/02(2006.01) F16F 15/067(2006.01) (56)对比文件 CN 107093 323 A,2017.08.25 CN 206639382 U,2017.1 1.14 CN 108074 404 A,2018.0 5.25 JP 2006302228 A,2006.11.02 审查员 孙培安 (54)发明名称 一种基于红外检测的智能交通控制装置 (57)摘要 本发明公开了一种基于红外检测的智能交 通控制装置， 包括钢管支柱和红外模块， 所述钢 管支柱的表 面套接有圆环， 所述圆环的表面焊接 有连接框架， 所述连接框架的正面安装有对称布 置的交通提示灯板， 所述交通提示灯板相互远离 的表面均安装有红外模块， 所述红外模块包括有 红外热成像仪、 轴架和伺服电机， 所述轴架的内 部安装有横轴， 所述连接框架的底部安装有保护 盒， 所述保护盒的内部安装有前后布置的LED灯 板。 本发明通过设置有红外模块， 启动伺服电机， 间接带动红外热成像仪偏转， 进而通过红外热成 像仪检测到的红外成像的密度以及有效长度， 判 断人流量， 作为控制第四分屏通行信号显示时长 长短的判断依据， 减少人行道交通路口交通拥堵 情况的发生。 权利要求书2页 说明书7页 附图8页 CN 114937368 B 2022.12.30 CN 114937368 B 1.一种基于红外检测的智能交通控制装置， 包括钢管支柱 （1） 和红外模块 （4） ， 其特征 在于： 所述钢管支柱 （1） 的表 面套接有圆环 （9） ， 所述圆环 （9） 的表 面焊接有连接框架 （2） ， 且 连接框架 （2） 位于钢管支 柱 （1） 的一侧； 所述连接框架 （2） 的正面安装有对称布置的交通提示灯板 （6） ， 所述交通提示灯板 （6） 相互远离的表 面均安装有红外模块 （4） ， 所述红外模块 （4） 包括有红外热成像仪 （401） 、 轴架 （402） 和伺服电机 （403） ， 所述轴架 （402） 的内部安装有横轴， 所述横轴的表 面安装有红外热 成像仪 （401） ， 所述轴架 （402） 的正面安装有伺服电机 （403） ， 且伺服电机 （403） 的输出端与 横轴的一端连接， 所述红外热成像仪 （401） 与伺服电机 （40 3） 电性连接； 所述连接框架 （2） 的底部安装有保护盒 （7） ， 所述保护盒 （7） 的内部安装有前后布置的 LED灯板 （5） ， 且LED灯板 （5） 与红外热成像仪 （401） 电性连接； 所述保护盒 （7） 的底部安装有向内凸起的折边框 （10） ， 且LED灯板 （5） 位于折边框 （10） 的前方， 所述折边框 （10） 的内部安装有检测系统 （8） ， 所述检测系统 （8） 包括有红外摄像镜 头 （801） 、 电动伸缩杆 （802） 和计时器 （803） ， 所述折边框 （10） 的内部安装有电动伸缩杆 （802） ， 所述电动伸缩杆 （802） 的尾端连接有红外摄像镜头 （801） ， 且红外摄像镜头 （801） 向 下倾斜布置， 所述红外摄像镜头 （801） 的顶部安装有计时器 （803） ， 且计时器 （803） 、 红外摄 像镜头 （801） 均 与LED灯板 （5） 电性连接； 所述交通提示灯板 （6） 相互靠近的表面安装有等距布置的LED提示灯 （603） 和激光灯 （604） ， 其中激光灯 （604） 和LED提示灯 （603） 为同心圆设计， 所述激光灯 （604） 位于LED提示 灯 （603） 的内侧， 所述交通提示灯板 （6） 相互远离的表 面均安装有光敏感应器 （602） ， 且光敏 感应器 （602） 与激光灯 （604） 电性连接， 所述交通提示灯板 （6） 相互靠近的表面安装有等距 布置的挡雨罩 （601） ， 且挡雨罩 （601） 的内壁安装有支架， 所述挡雨罩 （601） 的内部通过支架 安装有凹透 镜 （605） ， 且凹透 镜 （605） 与激光灯 （6 04） 处于同一水平面； 所述钢管支柱 （1） 的表面底端贯穿安装有充气口 （101） ， 所述钢管支柱 （1） 的内部为中 空设计， 所述钢管支柱 （1） 的内部安装有内支撑柱 （103） ， 所述充气口 （101） 的尾端贯穿延伸 至内支撑柱 （103） 的内部， 所述内支撑柱 （103） 的表面环绕安装有等距布置的缓冲弹簧 （102） ， 且缓冲弹簧 （102） 的长度小于内支撑柱 （10 3） 与钢管支 柱 （1） 内表面之间的距离 。 2.根据权利要求1所述的一种基于红外检测的智能交通控制装置， 其特征在于： 所述连 接框架 （2） 的两侧表面均贯穿安装有散热盒 （3） ， 且散热盒 （3） 的内部安装有风扇 （301） ， 所 述散热盒 （3） 的底壁设有通气口 （302） ， 所述散热盒 （3） 的一侧表面延伸进保护盒 （7） 的内 部。 3.根据权利要求2所述的一种基于红外检测的智能交通控制装置， 其特征在于： 所述保 护盒 （7） 的截面为梯形， 所述保护盒 （7） 的内部设有夹层， 所述夹层的内部填充有隔温棉 （701） ， 两组所述 LED灯板 （5） 相互靠 近的表面连接有压缩弹簧 （702） 。 4.根据权利要求3所述的一种基于红外检测的智能交通控制装置， 其特征在于： 所述 LED灯板 （5） 由第一 分屏 （501） 、 第二分屏 （502） 、 第三分屏 （503） 和第四分屏 （504） 组成， 所述 第一分屏 （501） 、 第二分屏 （502） 、 第三分屏 （503） 和第四分屏 （504） 依次排列， 所述第四分屏 （504） 和LED提 示灯 （603） 电性连接 。 5.根据权利要求4所述的一种基于红外检测的智能交通控制装置， 其特征在于： 所述折 边框 （10） 的顶部安装有干燥网板 （11） 和温湿度感应器 （12） ， 且温湿度感应器 （12） 位于干燥权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 114937368 B 2网板 （11） 的一侧， 所述温湿度感应 器 （12） 和风扇 （3 01） 电性连接 。 6.根据权利要求5所述的一种基于红外检测的智能交通控制装置， 其特征在于， 该智能 交通控制装置的工作步骤如下： S1、 该智能交通控制装置投入使用时， 第一分屏 （501） 、 第二分屏 （502） 和第三分屏 （503） 分别用于显示三组车道的交通指示信号， 为车辆左转、 执行和右 转提供必 要的交通提 示信息， 第四分屏 （504） 则用于显示LED提示灯 （603） 的信息， 以便候车车辆内部的驾驶人员 能够直观查看到该智能交通控制装置使用位置处人 行道的交通 等待时间； S2、 在该智能交通控制装置前方的人行道等候时， 启动伺服电机 （403） ， 带动横轴转动 进而带动红外热成像仪 （401） 偏转， 在此过程中， 红外热成像仪 （401） 逐渐远离钢管支柱 （1） 的下端， 红外热成像仪 （401） 的视角逐渐扩 大， 从而可将人行道处等待的人群密度通过红外 热成像仪 （401） 予以检测， 随后判断人行道处等待通过的行人流量， 作为控制第四分屏 （504） 通行信号显示时长 长短的判断依据， 进 而减少人 行道交通路口交通拥堵情况的发生； S3、 在第四分屏 （504） 和LED提示灯 （603） 显示通行时间倒计时为5S时， 启动电动伸缩杆 （802） ， 继而带动倾斜安装的红外摄像镜头 （801） 沿着保护盒 （7） 的方向横向移动， 在T1时刻 红外摄像镜头 （801） 拍摄到行人影像时启动计时器 （803） ， 并以V1的恒定速度继续向前移动 至T2时刻停止， 在红外摄像镜头 （8 01） 再次拍摄到T1时刻的行人影像时停止计时， 此间的计 时区段为T3， 根据等比测算T3时刻内行人位移的距离， 从而 得出行人移动速度， 辅助判断行 人是否存在行动不便的现象， 以此作为延 长第四分屏 （504） 通行信号显示时长的依据， 进而 避免老人、 幼儿或者其他行动不便行人在通过人行道时被车撞到的概率， 减少交通事故的 发生； S4、 在行人等待LED提示灯 （603） 指示信号显示的过程中， 若存在光线不足或者大雾情 况干扰LED提示灯 （603） 信号传达的情况， 此时光敏感应器 （602） 向激光灯 （604） 发送启动信 号， 进而在LED提示灯 （603） 亮起时， 内部的激光灯 （604） 发出同样颜色的灯光， 并在对应位 置凹透镜 （605） 的保护下， 实现稳定的光线扩散， 进