(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 20221048689 9.7 (22)申请日 2022.05.06 (71)申请人 中国北方车辆 研究所 地址 100072 北京市丰台区槐树岭4 号院 (72)发明人 钟超杰　胡铮　李晋　孙晨辉　 王叶　宋振川　李慧渊　徐鸣　 邹武俊　高子茵　杜松涛　王德文　 (74)专利代理 机构 中国兵器 工业集团公司专利 中心 11011 专利代理师 祁恒 (51)Int.Cl. G01M 13/02(2019.01) G01D 21/02(2006.01) (54)发明名称 一种液力减速 器试验数据处 理分析方法 (57)摘要 本发明提出一种液力减速器试验数据处理 分析方法， 包括实时采集液力减速器试验过程中 的试验数据； 计算起效时间、 最大制动功率和制 动温升； 分别绘制动试验和空损试验的试验数据 曲线； 以及调整试验数据曲线分辨率后保存。 本 发明基于现有数据采集软件， 实现试验数据自动 分析功能， 便于保存、 管理试用数据， 能够大大缩 短液力减速器研发的周期和成本， 可为提升液力 减速系统技术性能、 设计开发适应新式履带车辆 需高功率、 低空损、 快速起效的液力减速技术等 提供设计能力支撑和关键技术储 备， 进而促进车 辆制动性能、 机动性及联合制动系统可靠性的提 高。 权利要求书1页 说明书3页 附图1页 CN 114813102 A 2022.07.29 CN 114813102 A 1.一种液力减速器试验数据处理分析方法， 其特征在于， 所述试验数据处理分析方法 包括如下步骤： S1.实时采集液力减速器试验过程中的试验数据 试验数据包括液力减速器泵轮转速、 制动扭矩、 液力减速器进口油温、 液力减速器出口 油温、 压力油箱压力、 背压阀上腔压力、 减速器进口压力； S2.计算起效时间、 最大制动功率和制动温升 以液力减速器制动扭矩从0升至最大值的时间作为起效时间Tc； 根据公式P＝(T*N)/ 9549， 计算最大制动功 率P， 其中， T为制动扭矩 最大值， N为制动扭矩 最大值所对应的液力减 速器泵轮转速； 以液力减速器出油口和进油口之间的温差作为制动温升Tx； S3.分别绘制动试验和空损试验的试验数据曲线 制动试验： 以制动试验时间为第 一横坐标， 减速器泵轮转速为第一纵坐标， 制动扭矩为 第二纵坐标， 压力油箱压力、 背压阀上腔压力、 减速器进口压力为第三纵坐标， 液力减速器 出口油温为第四纵坐标， 将起效时间、 最大制动功率和制动温升 显示在图像中； 空损试验： 以空损试验时间为第 一横坐标， 减速器泵轮转速为第一纵坐标， 空损扭矩为 第二纵坐标， 空损功 率为第三 纵坐标， 压力油箱压力为第四纵坐标， 液力减速器出口油温为 第五纵坐标， 将采集的数据实时显示在图像中； 根据公式P损＝(T损*N损)/9549， 计算空损功 率， 其中， T损为空损扭矩， N损为所对应的转速； S4.调整试验数据曲线分辨 率后保存 将制动试验和空损试验的试验数据曲线调整分辨率后保存， 用于实验人员进行数据观 察。 2.如权利要求1所述的试验数据处理分析方法， 其特征在于， 步骤S1中， 在制动信号发 生前0.1秒开始自动截取 试验数据， 在扭矩从最高点下降到 300N·m时结束截取。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 114813102 A 2一种液力减速器试验数据处理分析方 法 技术领域 [0001]本发明属于车辆传动实验技术领域， 具体涉及一种液力减速器试验数据处理分析 方法。 背景技术 [0002]高功率液力减速器是履带车辆高速制动的承载主体， 由于液力减速器工作工况复 杂， 影响因素多， 每款减速器研制时都需要针对每种工况进行大量试验研究， 不断反馈优 化、 再试验， 直至达到技术要求。 产品定型后也需要在出厂前进行基本性能测试， 评价产品 是否满足技术性能要求。 每次试验后都有大量试验数据需要处理和分析， 只有满足技术要 求才能出厂。 多年来一直采用手工操作处理， 耗费实验人员大量时间和精力。 针对每组数 据， 不同实验人员的处理方式不同， 导致最终保存格式、 图片分辨率不相同， 实验人员因工 作经验不同也 容易导致得出不同结论， 最终影响对 减速器质量是否合格的判断。 [0003]目前， 针对液力减速器 的试验方法还在研究、 探索中， 主要以测试外特性为主， 评 价液力减速器的性能也基于实验人员的工作经验， 评价标准不稳定， 因此试验数据无法充 分支撑液力减速器 研发。 发明内容 [0004](一)要解决的技 术问题 [0005]本发明提出一种液力减速器试验数据处理分析方法， 以解决液力减速器研发试验 过程中的试验数据量大、 处 理耗时长、 评价标准 不统一的技 术问题。 [0006](二)技术方案 [0007]为了解决上述技术问题， 本发明提出一种液力减速器试验数据处理分析方法， 该 试验数据处 理分析方法包括如下步骤： [0008]S1.实时采集液力减速器试验过程中的试验数据 [0009]试验数据包括液力减速器泵轮转速、 制动扭矩、 液力减速器进口油温、 液力减速器 出口油温、 压力油箱压力、 背压阀上腔压力、 减速器进口压力； [0010]S2.计算起效时间、 最大制动功率和制动温升 [0011]以液力减速器制动扭矩从0升至最大值 的时间作为起效时间Tc； 根据公式P＝(T* N)/9549， 计算最大制动功率P， 其中， T为制动扭矩最大值， N为制动扭矩最大值所对应的液 力减速器泵轮转速； 以液力减速器出油口和进油口之间的温差作为制动温升Tx； [0012]S3.分别绘制动试验和空损试验的试验数据曲线 [0013]制动试验： 以制动试验时间为第一横坐标， 减速器泵轮转速为第一纵坐标， 制动扭 矩为第二纵坐标， 压力油箱压力、 背压阀上腔压力、 减速器进口压力为第三纵坐标， 液力减 速器出口油温为第四纵坐标， 将起效时间、 最大制动功率和制动温升 显示在图像中； [0014]空损试验： 以空损试验时间为第一横坐标， 减速器泵轮转速为第一纵坐标， 空损扭 矩为第二纵坐标， 空损功率为第三 纵坐标， 压力油箱压力为第四纵坐标， 液力减速器出口油说　明　书 1/3 页 3 CN 114813102 A 3