(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202111506601.6 (22)申请日 2021.12.10 (71)申请人 中国民航科 学技术研究院 地址 100028 北京市朝阳区西坝河北 里甲 24号楼6层 (72)发明人 李郁　王旭辉　杨乐　张锐　 许玉斌　霍琳凌　张永丽　柳萌　 (74)专利代理 机构 成都华辰智合知识产权代理 有限公司 513 02 代理人 秦华云 (51)Int.Cl. G06Q 10/06(2012.01) G06Q 10/10(2012.01) G06Q 50/30(2012.01) (54)发明名称 一种超高海拔民用机场起飞运行适航性的 评估方法 (57)摘要 本发明公开了一种超高海拔民用 机场起飞 运行适航性的评估方法， A.采 集场面气压QFE， 并 根据飞行器的审定高度a和机场标高z计算得出 标准场压QFEREF； B.判断差值Δ＝QFE ‑QFEREF， 若 差值Δ大于零则适航， 反之则不适航。 本发明通 过引入标准场压QFEREF这一参数作为基准， 将实 时采集的场面气压QFE与之进行比较， 从而判定 飞行器在超高海拔民用机场起飞运行的适航性， 避免了“一刀切”的选址方式而错过海拔高度略 高于4420米但净空条件较好的机场场址， 并能对 海拔高度略小于14500英尺的已建机场 在特殊天 气导致气压高度偏低而出现不适航的情况做出 有效判断， 从而提高飞行器运行的安全性。 权利要求书1页 说明书6页 附图1页 CN 114140021 A 2022.03.04 CN 114140021 A 1.一种超高海拔民用机场起飞运行适 航性的评估方法， 其特 征在于： 其方法如下： A.采集场面气压QFE， 并根据飞行器的审定高度a和机场标高z计算得出标准场压 QFEREF； B.判断差值Δ＝ QFE‑QFEREF， 若差值Δ大于零则适 航， 反之则不适航； 步骤A中标准场压QFEREF由修正海平面气压QNH与参考系数K计算得出， 其计算公式如 下： QFEREF＝QNH/k5.256； 其中修正海平面气压Q NH的按照如下公式进行计算得到： a＝z+1454 42.15×(1‑(QNH/P0)0.1902631)， P0为标准大气条件下的海平面气压； 所述参考系数K则根据机场标高z计算得 出， 其计算公式如下： K＝288.15/(288.15‑0.0065z)。 2.按照权利要求1所述的一种则超高海拔民用机场起飞运行适航性的评估方法， 其特 征在于： 步骤A采集拟建超高海拔机场的场面气压QFE 。 3.按照权利要求1所述的一种超高海拔民用机场起飞运行适航性的评估方法， 其特征 在于： 步骤A采集已建超高海拔机场的场面气压QFE 。 4.按照权利要求2或3所述的一种超高海拔民用机场 起飞运行适航性的评估方法， 其特 征在于： 所述飞行器的审定高度a为波 音B737系列及空客A319系列机型设定的145 00ft。 5.按照权利要求2所述的一种根据超高海拔民用机场起飞运行适航性的评估方法， 其 特征在于： 采集至少一年内每个月至少一次且每个月次数相等的场面气 压QFE， 将采集的多 个场面气压QFE分别带入差值Δ＝QFE ‑QFEREF中进行比较并得出相应的多个差值Δ， 当超过 85％的差值Δ大于零时则实施拟建机场， 反 之则取消拟建机场。 6.按照权利要求5所述的一种根据超高海拔民用机场起飞运行适航性的评估方法， 其 特征在于： 当月的每 个小时内至少采集 一次场面气压QFE 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 114140021 A 2一种超高海拔民用机场起飞运行适航性的评估方 法 技术领域 [0001]本发明涉及 一种机场起飞运行适航性的评估方法， 尤其涉及一种超高海拔民用机 场起飞运行适 航性的评估方法。 背景技术 [0002]我国西部地区机场建设数量和建设规模均小于东部地区， 原因在于其地形起伏 大、 空气密度低、 氧气浓度低、 环境温度低、 净空条件差、 气象变化快等不利因素。 运行超高 海拔地区机场的航空器大多采用的是波音B737系 列及空客A319系 列， 这两款机型的共性在 于审定高度为14500英尺(4420米)， 以往的经验理解为当机场标高高于4420米时， 此两款航 空器无法运行。 因此， 机场选址被限制为海拔在4420米及其以下的地区， 而对于海拔在4420 米以上的地区则采 取“一刀切”， 这样容易错过海拔高度略高于4420米但净 空条件较好的机 场场址。 由于航空器审定高度14500英尺指的是气压高度， 而非海拔高度， 即使机场海拔高 度略小于14500英尺， 在特定条件 下气压高度也是存在 超过运行包线的可能， 因此即便该海 拔高度略小于145 00英尺也存在不 适航的情况， 当然也存在不 适合建机场的情况。 发明内容 [0003]针对现有技术存在的不足之处， 本发明的目的在于提供一种超高海拔民用机场起 飞运行适航性的评估方法， 通过计算得出标准场压QFEREF， 将该计算得出的标准场压QFEREF 与当前采集的机场场面气压进行比较， 从而能判定航空器的适航性， 通过该判定结果可确 定已建机场是否能安全运行， 并能更加科 学的确定拟建机场 场地是否适 合拟建。 [0004]本发明的目的通过 下述技术方案实现： [0005]一种超高海拔民用机场起飞运行适 航性的评估方法， 其方法如下： [0006]A.采集场面气压QFE， 并根据飞行器的审定高度a和机场标高z计算得出标准场压 QFEREF； [0007]B.判断差值Δ＝ QFE‑QFEREF， 若差值Δ大于零则适 航， 反之则不适航； [0008]步骤A中标准场压QFEREF由修正海平面气压QNH与参考系数K计算得出， 其计算公式 如下： [0009]QFEREF＝QNH/k5.256； [0010]其中修正海平面气压Q NH的按照如下公式进行计算得到： [0011]a＝z+1454 42.15×(1‑(QNH/P0)0.1902631)， P0为标准大气条件下的海平面气压； [0012]所述参考系数K则根据机场标高z计算得 出， 其计算公式如下： [0013]K＝288.15/(288.15‑0.0065z)。 [0014]进一步的， 步骤A采集拟建超高海拔机场的场面气压QFE 。 [0015]或者， 步骤A采集已建超高海拔机场的场面气压QFE 。 [0016]其中， 所述飞行器的审定高度a为波音B737系列及空客A319系列机型设定的 14500ft。说　明　书 1/6 页 3 CN 114140021 A 3