(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123310581.3 (22)申请日 2021.12.27 (73)专利权人 采埃孚汽车科技(张家港)有限公 司 地址 215600 江苏省苏州市张家港市经济 技术开发区港城大道1089号 (72)发明人 龙天福　 (74)专利代理 机构 上海申浩 律师事务所 31280 专利代理师 赵建敏 (51)Int.Cl. B23D 39/00(2006.01) B23Q 3/06(2006.01) B23Q 11/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车卡钳支 架拉床夹具 (57)摘要 本实用新型提供了一种汽车卡钳支架拉床 夹具， 包括底座； 支架下支撑， 安装在底座中间部 分， 前端及侧端与支架下端部分相抵接， 后端设 置有两根夹紧推杆； 支架侧支 撑， 共两个， 分别安 装在支架下支撑的左右两侧， 包括支撑座以及安 装在该支撑座上的侧推杆及侧推杆动力件， 侧推 杆与支架上端部分侧面相对应； 支架上压块， 活 动设置在支架上方。 本实用新型实现了卡钳支架 拉削加工过程中上开档及下开档受力均匀性， 均 能与刀具安装尺寸基本保持一致。 通过实际验 证， 上下开档尺寸差异从0.05～ 0.12mm范围缩小 到0.02mm以下， 解决了支架开档尺寸差异 较大的 问题， 在一个刀具寿命周期内开档尺 寸基本无需 调整， 因开档尺寸不良报废的工件基本无， 加工 成本得到 了降低。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 216912319 U 2022.07.08 CN 216912319 U 1.一种汽车卡钳支 架拉床夹具， 其特 征在于， 具有： 底座； 支架下支撑， 安装在所述底座中间部分， 前端及侧端与支架下端部分相抵接， 后端设置 有两根夹紧推杆； 支架侧支撑， 共两个， 分别安装在所述支架下支撑的左右两侧， 包括支撑座以及安装在 该支撑座上的侧推杆及侧推杆动力件， 所述侧推杆与支 架上端部分侧面相对应； 支架上压块， 活动设置在所述支 架上方。 2.根据权利要求1所述的汽车卡钳支 架拉床夹具， 其特 征在于： 其中， 所述支 架下支撑前端内侧壁 为台阶式构造， 侧端设置有楔形抵 接块。 3.根据权利要求1所述的汽车卡钳支 架拉床夹具， 其特 征在于： 其中， 所述侧推杆动力件为油缸。 4.根据权利要求3所述的汽车卡钳支 架拉床夹具， 其特 征在于： 其中， 所述油 缸与侧推杆通过自锁锲块的方式连接， 夹紧时油 缸向前动作推动推杆朝 向卡钳支 架运动并自锁。 5.根据权利要求 4所述的汽车卡钳支 架拉床夹具， 其特 征在于： 其中， 所述油缸与侧推杆以垂直方式设置 。 6.根据权利要求1所述的汽车卡钳支 架拉床夹具， 其特 征在于： 其中， 所述支撑座呈L型， 所述支 架下支撑安装在该支撑座上。 7.根据权利要求1所述的汽车卡钳支 架拉床夹具， 其特 征在于： 其中， 所述支架上压块安装在油缸上， 包括安装在所述油缸上的安装块， 该安装块中间 部分设置有与支 架直接接触的压块。 8.根据权利要求7 所述的汽车卡钳支 架拉床夹具， 其特 征在于： 其中， 所述压块底端设置有柔 性垫片。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216912319 U 2一种汽车卡钳支架 拉床夹具 技术领域 [0001]本实用新型属于汽车卡钳支架加工技术领域， 具体涉及 一种汽车卡钳支架拉床夹 具。 背景技术 [0002]随着汽车行业的发展， 人们对汽车行驶质量要求越来越高， 整车厂对零部件厂商 质量要求也 随之提升。 卡钳作为重要安保部品， 在满足制动功 能特性的同时对制动过程中 会影响终端客户舒适性的噪音等控制提出了更高的要求。 支架作为卡钳的主要部品， 加工 精度的提升也成为了零部件厂商的一大难题， 如支架摩擦片槽加工面作为与刹车片接触部 位， 其加工尺寸与刹车片配合间隙缩小， 从而抑制制动时可能产生的噪音也成为了整车厂 对卡钳加工厂商的一大要求， 卡钳支架摩擦片 槽面加工尺寸 公差缩小对支架加工工艺提出 了更高的要求。 [0003]目前卡钳支架加工主要方式为拉床拉削加工， 拉削产生的应力集中导致工件拉削 变形是支架加工的重要课题。 工件变形集中表现形式为工件上下开档尺寸有差异， 上开档 尺寸小于下开档尺 寸， 形成上下喇叭口的形状， 随着拉刀磨损的增加， 上下档尺寸差异越来 越大， 最终因上下档尺寸较大而导致加工尺寸需频繁调整或批量不良发生， 频繁调试在浪 费时间的同时增 加了调试报 废， 生产成本提升 。 [0004]究其原因， 分别有前后推杆夹紧及两侧 分中夹紧作用于下开档， 拉削应力集中导 致的变形被抵消， 所以下开档加工尺寸与刀具安装尺寸基本保持一致； 而上开档无任何外 力作用， 应力集中导致的工件变形无法抵消， 在夹具放松后上开档尺寸缩小， 小于刀具安装 尺寸。 实际加工过程中， 在工件拉削完成后， 夹具不放松的情况下上下开档尺 寸基本保持一 致， 夹具放松后下开档尺寸依然能够保持， 但上开档尺寸则缩小0.0 5～0.1mm左右。 实用新型内容 [0005]本实用新型是为解决上述问题而进行的， 对现有汽车卡钳支架拉床夹具进行调 整， 实现卡钳支架拉削加工过程中上开档及下开档同时夹紧， 进而降低加工后支架上下开 档尺寸差异。 为了实现上述目的， 本实用新型提供了如下技 术方案： [0006]本实用新型提供的汽车卡钳支架拉床夹具具有如下技术特征： 包括底座； 支架下 支撑， 安装在底座中间部分， 前端及侧端与支架下端部分相抵接， 后端设置有两根夹紧推 杆； 支架侧支撑， 共两个， 分别安装在支架下支撑的左右两侧， 包括支撑座以及安装在该支 撑座上的侧推杆及侧推杆动力件， 侧推杆与 支架上端部 分侧面相对应； 支架上压块， 活动设 置在支架上方。 [0007]本实用新型中， 支架下支撑对卡钳支架下端部分的前端、 后端以及侧端进行夹紧， 实现支架下开档夹紧； 支架侧支撑实现支架上端部分侧 面夹紧， 支架上压块实现支架顶端 部分被压紧， 二 者共同实现支 架上开档夹紧。 [0008]进一步， 在本实用新型提供的汽车卡钳支架拉床夹具中， 支架下支撑前端内侧壁说　明　书 1/3 页 3 CN 216912319 U 3