(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123000074.X (22)申请日 2021.11.29 (73)专利权人 严峰 地址 311201 浙江省杭州市萧 山区城厢街 道萧金路45号 专利权人 李太权 (72)发明人 严峰　李太权　 (74)专利代理 机构 济南鼎信专利商标代理事务 所(普通合伙) 37245 代理人 陈良 (51)Int.Cl. H02B 1/56(2006.01) H02B 1/04(2006.01) H02B 1/20(2006.01) H02B 1/46(2006.01)H01H 50/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种高铁地铁列车继电器管理设备 (57)摘要 本实用新型公开了一种高铁地铁列车继电 器管理设备， 涉及继电器技术领域， 包括继电器 管理箱， 所述继电器管理箱的内腔设置有继电器 本体， 所述继电器管理箱的内部开设有安装槽， 所述安装槽的内腔设置有安装块， 本实用新型的 有益效果为： 将安装块伸入安装槽的内腔， 转动 螺纹杆， 利用螺纹孔与螺纹杆的配合， 使螺纹杆 进行移动， 进而使螺纹杆的一端伸入弹簧槽的内 腔， 推动限位块进行移动， 同时拉伸第一收缩弹 簧， 使限位块的一端伸入限位槽的内腔， 对继电 器本体进行固定， 拆卸时反向转动螺纹杆， 使螺 纹杆进行移动， 解除对限位块的限位， 利用第一 收缩弹簧的收缩性， 带动限位块从限位槽的内腔 移出， 更加方便 。 权利要求书1页 说明书4页 附图4页 CN 216355620 U 2022.04.19 CN 216355620 U 1.一种高铁地铁列车继电器管理设备， 包括继电器管理箱(1)， 其特征在于： 所述继电 器管理箱(1)的内腔设置有继电器本体(2)， 所述继 电器管理箱(1)的内部开设有安装槽 (3)， 所述安装槽(3)的内腔设置有安装块(4)， 所述安装块(4)与继电器本体(2)固定连接， 所述安装块(4)的内部开设有限位槽(5)， 所述继电器管理箱(1)的内部开设有弹簧槽(6)， 所述弹簧槽(6)的内腔固定安装有第一 收缩弹簧(7)， 所述第一收缩弹簧(7)的一端固定连 接有限位 块(8)， 所述限位 块(8)的一端延伸至限位槽(5)的内腔。 2.根据权利要求1所述的一种高铁地铁列 车继电器管理设备， 其特征在于： 所述继电器 管理箱(1)的内部且位于弹簧槽(6)的一侧开设有螺纹孔(9)， 所述螺纹孔(9)的内腔 螺纹连 接有螺纹杆(10)， 所述螺纹杆(10)的一端延伸至弹簧槽(6)的内腔且与限位块(8)的另一端 相接触。 3.根据权利要求1所述的一种高铁地铁列 车继电器管理设备， 其特征在于： 所述继电器 管理箱(1)的内腔转动连接有转动丝杆(11)， 所述转动丝杆(11)的表面螺纹套接有第一滑 块(12)， 所述第一滑块(12)的下表面固定安装有风机(13)。 4.根据权利要求3所述的一种高铁地铁列 车继电器管理设备， 其特征在于： 所述继电器 管理箱(1)的内腔固定安装有第一导向杆(16)， 所述第一导向杆(16)贯穿第一滑 块(12)， 所 述继电器管理箱(1)的内壁固定安装有电机安装箱(14)， 所述电机安装箱(14)的内部固定 安装有转动电机(15)， 所述 转动电机(15)的输出端与转动丝杆(1 1)固定连接 。 5.根据权利要求1所述的一种高铁地铁列 车继电器管理设备， 其特征在于： 所述继电器 管理箱(1)内腔的底部固定安装有固定夹持板(17)， 所述 继电器管 理箱(1)内腔的底部 设置 有活动夹持板(18)， 所述活动夹持板(18)与固定夹持板(17)相靠近的一侧均开设有凹槽 (19)。 6.根据权利要求5所述的一种高铁地铁列 车继电器管理设备， 其特征在于： 所述继电器 管理箱(1)内腔的底部开设有滑槽(20)， 所述滑槽(20)的内部固定安装有第二导向杆(21)， 所述第二导向杆(21)的表面活动套接有第二滑块(22)， 所述第二滑块(22)与活动夹持板 (18)固定连接 。 7.根据权利要求6所述的一种高铁地铁列车继电器管理设备， 其特征在于： 所述滑槽 (20)的内腔固定的安装有第二收缩弹簧(23)， 所述第二收缩弹簧(23)的一端与第二滑块 (22)固定连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216355620 U 2一种高铁地铁列车继电器管理设 备 技术领域 [0001]本实用新型 涉及继电器技 术领域， 具体为 一种高铁地铁列车继电器管理设备。 背景技术 [0002]高速铁路简称高铁， 是指设计标准等级高、 可供列车安全高速行驶的铁路系统， 地 铁是在城市中修建的快速、 大运量、 用电力牵引的轨道交通， 在高铁与地铁中， 均设置有继 电器， 为方便管理， 通常会将继电器安装在管理箱内， 但是在运行过程中， 继电器可能会出 现故障的情况， 需要对其进 行修理或更换， 但是现有的继电器在安装与拆卸时较为麻烦， 为 此我们提出了一种高铁地铁列车继电器管理设备。 实用新型内容 [0003]针对现有技术的不足， 本实用新型提供了一种高铁地铁列车继电器管理设备， 解 决了上述背景技 术中提出的问题。 [0004]为实现以上目的， 本实用新型通过以下技术方案予以实现： 一种高铁地铁列车继 电器管理设备， 包括继电器管理箱， 所述 继电器管理箱的内腔设置有继电器本体， 所述 继电 器管理箱的内部开设有安装槽， 所述安装槽的内腔设置有安装块， 所述安装块与继电器本 体固定连接， 所述安装块的内部开设有限位槽， 所述 继电器管理箱的内部开设有弹簧槽， 所 述弹簧槽的内腔固定安装有第一收缩弹簧， 所述第一收缩弹簧的一端固定连接有限位块， 所述限位 块的一端延伸至限位槽的内腔。 [0005]优选的， 所述继电器管理箱的内部且位于弹簧槽 的一侧开设有螺纹孔， 所述螺纹 孔的内腔螺纹连接有螺纹杆， 所述螺纹杆的一端延伸至弹簧槽的内腔且与限位块的另一端 相接触。 [0006]通过使用上述 技术方案， 便 于人们对继电器本体进行安装与拆卸。 [0007]优选的， 所述继电器管理箱的内腔转动连接有转动丝杆， 所述转动丝杆的表面螺 纹套接有第一滑块， 所述第一滑块的下表面固定安装有风机 。 [0008]优选的， 所述继电器管理箱的内腔固定安装有第一导向杆， 所述第一导向杆贯穿 第一滑块， 所述继电器管理箱的内壁固定安装有电机安装箱， 所述电机安装箱的内部固定 安装有转动电机， 所述 转动电机的输出端与转动丝杆固定连接 。 [0009]通过使用上述技术方案， 可以对继电器本体进行散热， 避免继电器本体温度过高 导致损坏。 [0010]优选的， 所述继电器管理箱内腔的底部固定安装有固定夹持板， 所述继电器管理 箱内腔的底部 设置有活动夹持板， 所述活动夹持板与固定夹持板相靠近的一侧均开设有凹 槽。 [0011]优选的， 所述继电器管理箱内腔的底部开设有滑槽， 所述滑槽 的内部固定安装有 第二导向杆， 所述第二导向杆的表面活动套接有第二滑块， 所述第二滑块与 活动夹持板固 定连接。说　明　书 1/4 页 3 CN 216355620 U 3