(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123442572.X (22)申请日 2021.12.3 0 (73)专利权人 宁波华络特汽车内饰有限公司 地址 315000 浙江省宁波市杭州湾新区滨 海四路828号 (72)发明人 梁天南　鲍莹莹　郭磊　 (74)专利代理 机构 宁波甬恒专利代理事务所 (普通合伙) 33270 专利代理师 罗继亮 (51)Int.Cl. B32B 27/34(2006.01) B32B 27/02(2006.01) B32B 27/12(2006.01) B32B 27/08(2006.01) B32B 27/30(2006.01) B32B 3/08(2006.01)B32B 5/08(2006.01) B32B 27/40(2006.01) B32B 15/02(2006.01) B32B 15/14(2006.01) B32B 15/082(2006.01) B32B 15/088(2006.01) B32B 33/00(2006.01) B32B 27/36(2006.01) B32B 7/12(2006.01) B32B 9/00(2006.01) B32B 9/02(2006.01) B32B 9/04(2006.01) B32B 17/02(2006.01) B32B 17/12(2006.01) B32B 7/027(2019.01) B60R 13/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车立柱面料 (57)摘要 本申请公开了一种汽 车立柱面料， 包括基布 层、 弹性层、 防霉层、 隔音层、 阻燃层以及耐老化 层， 弹性层粘接于基布层的外表面， 弹性层得 以 增强面料的弹性， 弹性层在弹性片的弹力作用 下， 得以将基布层牢牢抵接于立柱上， 从而提高 面料安装 过程中的牢固性， 防霉层缝合于弹性层 的外表面， 防霉层得以防止面料发生霉变而滋生 细菌， 隔音层粘合于防霉层的外表面， 隔音层得 以大幅降低声波传导过程中的能量， 削弱声波的 穿透力， 从而达到隔音的目的， 防止外界的噪音 污染， 阻燃层通过针织线圈连接于隔音层的外表 面， 阻燃层使得面料具有阻燃功能， 耐老化层缝 合连接于 所阻燃层的外表面， 耐老化层得以提高 面料的耐老化 性， 从而延长其使用寿 命。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 216782971 U 2022.06.21 CN 216782971 U 1.一种汽车立柱面料， 其特征在于： 包括基布层、 弹性层、 防霉层、 隔音层、 阻燃层以及 耐老化层， 所述弹性层设置于所述基布层的外表面， 所述防霉层设置于所述弹性层的外表 面， 所述隔音层设置于所述防霉层的外表面， 所述阻燃层设置于所述隔音层的外表面， 所述 耐老化层设置 于所述阻燃层的外表面。 2.如权利要求1所述的汽车立柱面料， 其特征在于： 所述弹性层设有多个弹性片， 多个 所述弹性片间隔地设置于所述弹性层内， 各个所述弹性片的一端连接所述基布层， 各个所 述弹性片的另一端连接所述防霉层。 3.如权利要求2所述的汽车立柱面料， 其特征在于： 相邻 两个所述弹性片之间设有多个 弹性球， 多个所述弹性球从上至下依 次排列， 相邻两个所述弹性球之间通过弹性纤维进行 连接。 4.如权利要求3所述的汽车立柱面料， 其特征在于： 所述弹性球为椭圆结构， 所述弹性 球内填充有清香颗粒， 所述弹性球上设有多个出气孔， 各个所述出气孔分别连通所述弹性 球。 5.如权利要求1所述的汽车立柱面料， 其特征在于： 所述防霉层包括第 一经线和第 一纬 线， 所述第一经线和所述第一纬线之间通过平纹 组织的方式编织而成。 6.如权利要求5所述的汽车立柱面料， 其特征在于： 所述第 一经线由竹炭 纤维和圣麻纤 维捻制而成， 所述第一纬线由玻璃纤维和亚麻纤维混纺而成； 所述第一经线的密度为25根/ cm2， 所述第一纬线的密度为3 0根/cm2。 7.如权利要求1所述的汽车立柱面料， 其特征在于： 所述隔音层由隔音棉和形状记忆纤 维混纺而成， 所述隔音层设有多个吸音腔， 各个所述吸音腔间隔地设置于所述隔音层上， 所 述吸音腔内填充 有吸音棉。 8.如权利要求1 ‑7中任一项所述的汽车立柱面料， 其特征在于： 所述阻燃层由芳纶纤维 和腈氯纶混纺而成， 所述阻燃层的表面涂覆有无卤磷系阻燃剂。 9.如权利要求8所述的汽车立柱面料， 其特征在于： 所述耐老化层由尼龙纤维编织而 成， 所述耐老化层的厚度为3m m～5mm。 10.如权利要求9所述的汽车立柱面料， 其特征在于： 所述基布层的外表面粘接有双面 胶， 所述基布层由锦纶纤维和聚酯纤维以相互交错上下沉浮的方式编织而成； 所述基布层 的厚度为 1mm～3mm， 所述基布层、 所述弹性层、 所述防霉层、 所述隔音层、 所述阻燃层的厚度 之比为1： 2： 2： 3： 2。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216782971 U 2一种汽车 立柱面料 技术领域 [0001]本申请涉及面料技 术领域， 尤其涉及一种汽车立柱面料。 背景技术 [0002]汽车立柱面料时汽车内饰品领域内用于包裹在车内部件上的布料， 增加汽车内饰 的美观、 安全和舒适性。 传统的汽车立柱面料是一层单一的纺织面料， 其两面都比较光滑， 导致其与立柱之间存在黏贴不牢固的情况， 此外现有技术中的立柱面料其隔音效果差， 同 时易发生老化， 导 致其实用性 不强。 实用新型内容 [0003]为了克服现有技术的不足， 本申请的一个目的在于提供一种汽车立柱面料， 得以 增强面料和立柱之间粘接的牢固程度， 同时也具有良好的隔音效果。 [0004]为达到以上目的， 本申请采用的技术方案为： 一种汽车立柱面料， 包括基布层、 弹 性层、 防霉层、 隔音层、 阻燃层以及耐老化层， 所述 弹性层设置于所述基布层的外表面， 所述 防霉层设置于所述弹性层的外表面， 所述隔音层设置于所述防霉层的外表面， 所述阻燃层 设置于所述隔音层的外表面， 所述耐老化层设置 于所述阻燃层的外表面。 [0005]进一步地， 所述弹性层设有多个弹性片， 多个所述弹性片间隔地设置于所述弹性 层内， 各个所述弹性片的一端连接所述基布层， 各个所述弹性片的另一端连接所述防霉层。 [0006]进一步地， 相邻两个所述弹性片之间设有多个弹性球， 多个所述弹性球从上至下 依次排列， 相邻两个所述弹性球之间通过弹性纤维进行 连接。 [0007]进一步地， 所述弹性球为椭圆结构， 所述弹性球内填充有清香颗粒， 所述弹性球上 设有多个出气孔， 各个所述出气孔分别连通所述弹性球。 [0008]进一步地， 所述 防霉层包括第一经线和第一纬线， 所述第一经线和所述第一纬线 之间通过平纹 组织的方式编织而成。 [0009]进一步地， 所述第一经线由竹炭纤维和圣麻纤维捻制而成， 所述第一纬线由玻璃 纤维和亚麻纤维混纺而 成； 所述第一经线的密度为25根/cm2， 所述第一纬线的密度为30根/ cm2。 [0010]进一步地， 所述隔音层由隔音棉和形状记忆纤维混纺而成， 所述隔音层设有多个 吸音腔， 各个所述吸音腔间隔地设置 于所述隔音层上， 所述吸音腔内填充 有吸音棉。 [0011]进一步地， 所述阻燃层由芳纶纤维和腈氯纶混纺而成， 所述阻燃层的表面涂覆有 无卤磷系阻燃剂。 [0012]进一步地， 所述耐老化层由尼龙纤维编织而成， 所述耐老化层的厚度为3m m～5mm。 [0013]进一步地， 所述基布层的外表面粘接有双面胶， 所述基布层由锦纶纤维和聚酯纤 维以相互 交错上下沉浮的方式编织而成。 [0014]进一步地， 所述基布层的厚度为1mm～3mm， 所述基布层、 所述弹性层、 所述防霉层、 所述隔音层、 所述阻燃层的厚度之比为1： 2： 2： 3： 2。说　明　书 1/4 页 3 CN 216782971 U 3