(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123304076.8 (22)申请日 2021.12.27 (73)专利权人 重庆宗申航空发动机制造有限公 司 地址 400054 重庆市巴南区渝南大道126号 14幢 (72)发明人 李兴胜　毛泽栋　刘刚　张文　 (74)专利代理 机构 重庆弘旭专利代理有限责任 公司 50209 专利代理师 周韶红 (51)Int.Cl. F16N 19/00(2006.01) F16N 7/38(2006.01) F16K 17/04(2006.01) B01D 46/10(2006.01)B01D 29/01(2006.01) (54)实用新型名称 一种用于航空发动机的滑油箱总成 (57)摘要 本实用新型涉及航空发动机， 具体为一种用 于航空发动机的滑油箱总成， 包括滑油箱， 所述 滑油箱上设置有出油口和回油口， 所述滑油箱上 还设置有将滑油箱内部与滑油箱外部的大气连 通的通气孔， 所述通气孔处连接有调压机构， 使 滑油箱内部通过调压机构与滑油箱外部的大气 连通。 本方案解决了现有技术中航空发动机难以 使航空器在海拔6000米以上高空继续上升而导 致航空器的升限严重不足的问题。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 216447885 U 2022.05.06 CN 216447885 U 1.一种用于航空发动机的滑油箱总成， 包括滑油箱， 所述滑油箱上设置有出油口和回 油口， 所述滑油 箱上还设置有将滑油 箱内部与滑油 箱外部的大气连通的通气孔， 其特征在 于： 所述通气孔处连接有调压 机构， 使滑油箱内部通过调压 机构与滑油箱外 部的大气连通。 2.根据权利要求1所述的用于航空发动机的滑油箱总成， 其特征在于： 所述调压机构为 调压阀。 3.根据权利要求2所述的用于航空发动机的滑油箱总成， 其特征在于： 所述调压阀包括 相互连接的调压阀阀体和调压阀阀盖， 所述调压阀阀体与调压阀阀盖 围成调压阀阀腔， 所 述调压阀阀腔内设置有调压阀阀芯和调压阀弹簧， 所述调压阀弹簧的两端分别与调压阀阀 盖和调压阀 阀芯相抵 。 4.根据权利要求3所述的用于航空发动机的滑油箱总成， 其特征在于： 所述调压阀阀体 与调压阀 阀盖螺纹连接 。 5.根据权利要求3或4所述的用于航空发动机的滑油箱总成， 其特征在于： 所述调压 阀 的进气端固设有调压阀滤网。 6.根据权利要求1 ‑4任意一项所述的用于航空发动机的滑油箱总成， 其特征在于： 所述 滑油箱上 连接有开启压力大于调压阀开启压力的安全阀。 7.根据权利要求6所述的用于航空发动机的滑油箱总成， 其特征在于： 所述安全阀包括 安全阀阀体、 安全阀阀盖、 安全阀弹簧和安全阀阀芯， 所述安全阀阀体与安全阀阀盖可拆卸 连接并围成安全阀阀腔， 所述安全阀阀芯位于安全阀阀腔 内， 所述安全阀弹簧的一端与安 全阀阀盖相抵， 所述 安全阀弹簧的另一端与安全阀 阀芯相抵 。 8.根据权利要求1、 2、 3、 4或7所述的用于航空发动机的滑油箱总成， 其特征在于： 所述 回油口包括第一回油孔和第二回油孔。 9.根据权利要求8所述的用于航空发动机的滑油箱总成， 其特征在于： 所述滑油箱上连 接有液位传感器。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216447885 U 2一种用于航空发动机的滑油箱总成 技术领域 [0001]本实用新型 涉及航空发动机， 尤其是 涉及一种航空发动机的滑油箱总成。 背景技术 [0002]无人机等航空器上安装的航空发动机包括了主要由各机械传动机构组成的发动 机本体、 燃油系统、 散热系统和开式润滑系统等。 开式润滑系统是指可以将因活塞窜气而混 入滑油中的气体排入外界环境中的润滑系统， 现有技术中， 主要是通过在滑油 箱上开设与 外界大气连通的通气孔来 实现将混入滑油中的气体排出。 高空无人机等航空器的航空发动 机是按海拔 10000米以上的使用高度设计的， 但是在实际使用中， 发现无人机等航空器的飞 行高度超过海拔6 000米后就容易出现故障而难以继续上升， 导 致航空器的升限严重不足。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的在于提供一种航空发动机， 以解决现有技术中航空发动机在海 拔6000米以上高空运行时容易出现故障而难以继续上升， 进而导致航空器的升限严重不 足 的问题。 [0004]为了达到上述目的， 本实用新型的基础方案提供一种用于航空发动机的滑油箱总 成， 包括滑油箱， 所述滑油箱上设置有 出油口和回油口， 所述滑油箱上还设置有将滑油箱内 部与滑油 箱外部的大气连通的通气孔， 所述通气孔处连接有调压机构， 使滑油 箱内部通过 调压机构与滑油箱外 部的大气连通。 [0005]本基础方案的有益效果在于： 与现有技术相比， 采用本方案后的航空发动机， 使航 空器可以上升 到海拔10 000米以上的高度运行， 从而大幅度的提高了航空器的升限。 [0006]进一步， 所述调压 机构为调压阀。 [0007]进一步， 所述调压阀包括相互连接 的调压阀阀体和调压阀阀盖， 所述调压阀阀体 与调压阀阀盖 围成调压阀阀腔， 所述调压阀阀腔 内设置有调压阀阀芯和调压阀弹簧， 所述 调压阀弹簧的两端分别与调压阀阀盖和调压阀阀芯相 抵。 采用这样的设置， 使调压阀能够 更好的适应高空环境而不 易失效。 [0008]进一步， 所述调压阀阀体与调压阀阀盖螺纹连接。 采用这样的设置， 通过拧动调压 阀阀盖来调整其与调压阀阀体之间的相对位置， 从而 改变调压阀弹簧的形变大小， 进而实 现改变调压阀弹簧施加给调压阀阀芯的弹力， 最 终达到使调压阀的设定值可以根据需要进 行调整的目的， 从而无需更 换不同的调压阀。 [0009]进一步， 所述调压阀的进气端固设有调压阀滤网。 采用这样的设置， 通过调压阀滤 网可以避免杂物等进入到调压阀内而导 致调压阀失效。 [0010]进一步， 所述滑油箱上连接有开启压力大于调压阀开启压力的安全阀。 采用这样 的设置， 通过安全阀来限制滑油箱内的压力上限， 当压力过大时， 安全阀会自行开启而进 行 泄压， 从而 避免了发动机 本体内部 压力过大而导致航空发动机油封密封失效的情况发生。 [0011]进一步， 所述安全阀包括安全阀阀体、 安全阀阀盖、 安全阀弹簧和安全阀阀芯， 所说　明　书 1/3 页 3 CN 216447885 U 3