(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211086110.5 (22)申请日 2022.09.06 (71)申请人 岚图汽车 科技有限公司 地址 430000 湖北省武汉市经济技 术开发 区人工智能科技园N栋研发楼3层 N3010号 (72)发明人 陈聪　 (74)专利代理 机构 武汉蓝宝石专利代理事务所 (特殊普通 合伙) 42242 专利代理师 范三霞 (51)Int.Cl. G06F 30/15(2020.01) G06F 30/20(2020.01) G06F 113/08(2020.01) G06F 119/12(2020.01) (54)发明名称 一种主驾安全气囊仿真模型的质 量对标方 法及系统 (57)摘要 本发明提供一种主驾安全气囊仿真模型的 质量对标方法及系统， 方法包括： 获取主驾安全 气囊模型及对应的试验结果曲线； 将主驾安全气 囊模型的气体发生装置在仿真软件中模拟气体 点燃爆炸释放气体， 将仿真得到的时间 ‑压强曲 线与试验结果曲线中的时间 ‑压强曲线进行对 标， 根据第一对 标结果调整所述气体发生装置的 第一参数； 将第一参数调整后的主驾安全气囊模 型在仿真软件中模拟动态冲击， 将 仿真得到的时 间‑加速度曲线与试验结果曲线中的时间 ‑加速 度曲线进行对 标， 根据第二对 标结果调整主驾安 全气囊模型的第二参数。 本发明对 供应商提供的 主驾安全气 囊模型进行仿真验证对 标分析， 以提 高模型质量。 权利要求书2页 说明书8页 附图5页 CN 115470570 A 2022.12.13 CN 115470570 A 1.一种主驾安全气囊仿真模型的质量对标 方法， 其特 征在于， 包括： 获取主驾安全气囊模型及对应的试验结果曲线， 所述试验结果曲线包括时间 ‑压强曲 线和时间 ‑加速度曲线； 将所述主驾安全气囊模型中的气体发生装置在仿真软件中模拟气体点燃爆炸释放气 体， 将仿真得到的时间 ‑压强曲线与试验结果曲线中的时间 ‑压强曲线进行对标， 根据第一 对标结果调整所述气体发生装置的第一 参数； 将第一参数调整后的主驾安全气囊模型在仿真软件中模拟动态冲击， 将仿真得到的时 间‑加速度曲线与试验结果曲线中的时间 ‑加速度曲线进行对标， 根据第二对标结果调整 所 述主驾安全气囊 模型的第二 参数。 2.根据权利要求1所述的主驾安全气囊仿真模型的质量对标方法， 其特征在于， 将所述 主驾安全气囊 模型的气体发生装置在仿真软件中模拟气体点燃爆炸释放气体， 包括： 在Hypermesh仿真软件中生成设定大小的立方体模型， 所述立方体模型中每一个单元 为四边形 单元， 所述立方体模型代 表物理试验中的容器罐； 将所述主驾安全气囊模型的气体发生装置安置于所述立方体模型中， 模拟气体点燃爆 炸释放气体。 3.根据权利要求2所述的主驾安全气囊仿真模型的质量对标方法， 其特征在于， 所述立 方体模型的材 料为刚形体材 料。 4.根据权利要求1 ‑3任一项所述的主驾安全气囊仿真模型的质量对标方法， 其特征在 于， 所述将仿真得到的时间 ‑压强曲线与试验结果 曲线中的时间 ‑压强曲线进行对标， 根据 第一对标 结果调整所述气体发生装置的第一 参数， 包括： 将仿真得到的时间 ‑压强曲线与试验结果曲线中的时间 ‑压强曲线进行对标分析， 根据 第一对标 结果调整所述气体发生装置的H CONV参数， 所述H CONV参数代 表能量转移系数。 5.根据权利要求1所述的主驾安全气囊仿真模型的质量对标方法， 其特征在于， 将第 一 参数调整后的所述主驾安全气囊 模型在仿真软件中模拟动态冲击， 包括： 将第一参数调整后的主驾安全气囊模型放置在所属项目的仿真软件生成的五点式固 定的方向盘气囊模 型中， 模拟动态冲击， 得到仿 真的时间 ‑加速度曲线、 时间 ‑速度曲线和时 间‑位移曲线。 6.根据权利要求5所述的主驾安全气囊仿真模型的质量对标方法， 其特征在于， 所述仿 真软件生成的方向盘气囊模 型由2D四边形和3D六面体单元构成， 所述3D六面体单元由塑料 件、 发泡以及金属材 料构成。 7.根据权利要求5所述的主驾安全气囊仿真模型的质量对标方法， 其特征在于， 将所述 第一参数调整后的主驾安全气囊 模型在仿真软件中模拟动态冲击， 之前还 包括： 在试验工装上安装带方向盘气囊模型的经过第 一参数调整后的主驾安全气囊模型， 且 对所述方向盘气囊 模型进行五点式 固定， 以防止所述方向盘气囊 模型产生变形； 利用冲击试验机以设定初速度且只能沿着一个方向移动向方向盘气囊模型冲击， 试验 结束后， 获取输出的时间 ‑加速度曲线、 时间 ‑速度曲线和时间 ‑位移曲线， 作为试验结果曲 线。 8.根据权利要求7所述的主驾安全气囊的质量对标方法， 其特征在于， 所述将仿真得到 的时间‑加速度曲线与试验结果曲线中的时间 ‑加速度曲线进 行对标， 根据第二对标结果调权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 115470570 A 2整所述主驾安全气囊 模型的第二 参数， 包括： 将仿真得到的时间 ‑加速度曲线、 时间 ‑速度曲线和时间 ‑位移曲线与试验结果曲线中 的时间‑加速度曲线、 时间 ‑速度曲线和时间 ‑位移曲线进 行对标， 根据第二对标结果调整 所 述主驾安全气囊模型的点爆时间、 主驾安全气囊模型的出风口尺寸参数和气囊纤维材料散 热系数。 9.根据权利要求1所述的主驾安全气囊仿真模型的质量对标方法， 其特征在于， 所述根 据第二对标 结果调整所述主驾安全气囊 模型的第二 参数， 之后还 包括： 将进行第二参数调 整后的主驾安全气囊模型进行物理滑台试验， 验证第 二参数调 整后 的主驾安全气囊 模型的质量是否 达到要求。 10.一种主驾安全气囊仿真模型的质量对标系统， 其特 征在于， 包括： 获取模块， 用于获取主驾安全气囊模型及对应的试验结果曲线， 所述试验结果曲线包 括时间‑压强曲线和时间 ‑加速度曲线； 第一对标模块， 用于将所述主驾安全气囊模型的气体发生装置在仿真软件中模拟气体 点燃爆炸释放气 体， 将仿真得到的时间 ‑压强曲线与试验结果曲线中的时间 ‑压强曲线进 行 对标， 根据第一对标 结果调整所述气体发生装置的第一 参数； 第二对标模块， 用于将第 一参数调整后的所述主驾安全气囊模型在仿真软件中模拟动 态冲击， 将仿真得到的时间 ‑加速度曲线与试验结果 曲线中的时间 ‑加速度曲线进行对标， 根据第二对标 结果调整所述主驾安全气囊 模型的第二 参数。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 115470570 A 3