(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210427795.9 (22)申请日 2022.04.22 (71)申请人 中国建筑第二工程局有限公司 地址 100070 北京市丰台区汽车博物馆东 路6号院E座 (72)发明人 方自强　柳晓琴　 (74)专利代理 机构 北京中建联合知识产权代理 事务所(普通 合伙) 11004 专利代理师 孙彦斌 (51)Int.Cl. E02D 35/00(2006.01) G06F 30/13(2020.01) (54)发明名称 一种基于BIM的地下箱体结构纠正方法 (57)摘要 本发明公开了一种基于BIM的地下箱体结构 纠正方法， 包括如下步骤： 实测偏位； BIM建模； 纠 偏装置就位； 开始纠偏操作； 完成纠偏操作； 确认 无误后开始接缝处理。 本发明所述的一种基于 BIM的地下箱体结构纠正方法， 本发明通过现场 测量出偏位相应坐标点， 根据偏位坐标点建立 BIM模型， 然后在箱体两侧安装若干个千斤顶油 缸， 然后开始纠偏操作， 能实现地下箱体偏位免 拆除， 减少损失， 节约工期， 减少建筑垃圾产生， 可以实现较大重量的地下箱 体调整偏位， 纠偏操 作简单， 效率较高， 同时具有较高的安全性， 通过 完整的纠偏操作可实现偏位箱 体的有序调整， 最 终满足设计线型要求。 权利要求书1页 说明书5页 附图4页 CN 114737625 A 2022.07.12 CN 114737625 A 1.一种基于BIM的地下箱体结构纠正方法， 其特征在于： 所述地下箱体结构纠正方法包 括如下步骤： S1、 实测偏位， 在基坑内箱体 （1） 发生偏位后， 现场测量出偏位相应坐标点； S2、 BIM建模， 根据偏位 坐标点建立BIM模型， 判断与设计位置线 （4） 偏差； S3、 纠偏装置就位， 选择合适的支护组件， 在箱体 （1） 与支护组件之间安装若干个千斤 顶油缸 （7） ； S4、 开始纠偏操作， 结合BIM模型， 对两侧的若干个千斤顶油缸 （7） 进行反复调整， 直到 偏差在允许 范围内； S5、 完成纠偏 操作； S6、 确认无误后开始接缝处 理。 2.根据权利要求1所述的基于BIM的地下箱体结构纠正方法， 其特征在于： 步骤S1中现 场测量出偏位相应坐标点数据的方式为全站仪测量。 3.根据权利要求1所述的基于BIM的地下箱体结构纠正方法， 其特征在于： 步骤S3中支 护组件分为 直立式支护和开 放式工字钢 （6） 支护。 4.根据权利要求3所述的基于BIM的地下箱体结构纠正方法， 其特征在于： 所述直立式 支护中若干个千斤顶油缸 （7） 两端分别支撑箱体 （1） 和直立式支护表 面， 所述直立式支护包 括钢板桩、 灌注桩和地连墙。 5.根据权利要求3所述的基于BIM的地下箱体结构纠正方法， 其特征在于： 所述开放式 工字钢 （6） 支护需要使用挖掘机将 工字钢 （6） 钢板桩插入距基坑边， 工字钢 （6） 间放置模板， 模板背后填图压实， 若干个千斤顶油缸 （7） 两端分别顶住箱体 （1） 和工 字钢 （6） 钢板桩。 6.根据权利要求1所述的基于BIM的地下箱体结构纠正方法， 其特征在于： 所述纠偏操 作的具体步骤如下： 第一步， 首先开启箱体 （1） 偏差最大一侧的千斤顶油缸 （7） ， 偏差小 的一侧千斤顶油缸 （7） 先不推， 在偏 差最大箱体 （1） 位置推至一半偏 差位置时停止， 使 得整体箱体 （1） 偏位已经 变小， 中部、 端部数据改变， 对照箱体 （1） 上的标记 点用全站仪测出实时偏 差反馈至BIM模 型 中， 计算即时的偏差； 第二步， 根据及时偏差数据， 重复第一 步； 第三步， 多次调整后， 在现场实测数据反馈至BIM模型中， 根据偏差位置微调千斤顶油 缸 （7） 至设计线型， 直到偏差在允许 范围内后结束。 7.根据权利要求6所述的基于BIM的地下箱体结构纠正方法， 其特征在于： 第一步和第 二步中同一侧的若干个千斤顶油缸 （7） 需同步伸长， 确保箱体 （1） 保持与设计线型平行。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 114737625 A 2一种基于BIM的地下箱体结构纠正方 法 技术领域 [0001]本发明涉及地下箱体结构纠正技术领域， 特别涉及一种基于BIM的地下箱体结构 纠正方法。 背景技术 [0002]目前地下箱体、 地下箱体长条形节段式结构施工工程量大， 应用广 泛， 箱体结构分 段施工， 各段间设计有柔性变形缝， 单块箱体重量远不如房屋 建筑大型基础， 在施工过程中 因外界影响， 如回填土未对称回填、 暴雨等时易受扰动， 发生此情况后， 现有工艺只能采用 破除已偏位的箱体， 在原位置 重新施工， 该 方式存在以下缺陷： 1.地下箱体结构发生位移变化时， 不能满足设计线型要求， 没有对应的设备， 现有 的方式是拆除清理后重新施工， 损失大费用高， 延误工期还造成了大量的建筑垃圾； 2.现有地下箱体结构发生偏位时， 位置不规则， 一般是倾斜的， 偏位是一头大一头 小， 属于不对称的调整， 难度大； 3.地下箱体结构偏位如要调整是动态的， 调整需要过程根据实际情况动态调整， 现有控制方法难以做到 。 发明内容 [0003]本发明的主要目的在于提供一种基于BIM的地下箱体结构纠正方法， 可以有效解 决背景技 术中的问题。 [0004]为实现上述目的， 本发明采取的技 术方案为： 一种基于BIM的地下箱体结构纠正方法， 所述地下箱体结构纠正方法包括如下步 骤： S1、 实测偏位， 在基坑内箱体发生偏位后， 现场测量出偏位相应坐标点。 [0005]S2、 BIM建模， 根据偏位 坐标点建立BIM模型， 判断与设计位置线偏差 。 [0006]S3、 纠偏装置就位， 选择合适的支护组件， 在箱体与支护组件之间安装若干个千斤 顶油缸。 [0007]S4、 开始纠偏操作， 结合BIM模型， 对两侧的若干个千斤顶油缸进行反复调整， 直到 偏差在允许 范围内。 [0008]S54、 完成纠偏 操作。 [0009]S6、 确认无误后开始接缝处 理。 [0010]优选的， 步骤S1中现场测量出偏位相应坐标点数据的方式为全站仪测量。 [0011]优选的， 步骤S3中支护组件分为 直立式支护和开 放式工字钢支护。 [0012]优选的， 所述直立式支护中若干个千斤顶油缸两端分别支撑箱体和直立式支护表 面， 所述直立式支护包括钢板桩、 灌注桩和地连墙。 [0013]优选的， 所述开放式工字钢支护需要使用挖掘机将工字钢钢板桩插入距基坑边， 工字钢间放置模板， 模板背后填图压实， 若干个千斤顶油缸两端分别顶住箱体和工字钢钢说　明　书 1/5 页 3 CN 114737625 A 3