(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211242163.1 (22)申请日 2022.10.11 (71)申请人 江苏众联祥博新能源科技有限公司 地址 221200 江苏省徐州市睢宁 县经济开 发区北外环南侧.正阳路西侧 (72)发明人 赵娜　龚雪丹　唐海龙　胡心彬　 (74)专利代理 机构 北京聚势成知识产权代理事 务所(普通 合伙) 1613 0 专利代理师 田鹏山 (51)Int.Cl. B65G 47/31(2006.01) H01M 10/54(2006.01) F26B 21/00(2006.01) (54)发明名称 一种新能源 汽车电池输送装置 (57)摘要 本发明公开了一种新能源汽车电池输送装 置， 涉及电池输送技术领域。 包括始段输送线、 尾 段输送线， 所述始段输送线与尾段输送线之间设 置有多个加减速段输送线； 每一个所述加减速段 输送线包括支腿架二， 所述支腿架二顶部沿其长 度方向依次设置有第一输送辊、 输送辊组一、 输 送辊组二及第四输送辊； 第一输送辊设置在支腿 架二的顶部靠近始段输送线的一端， 第四输送辊 设置在支腿架二的顶部远离始段输送线的一端； 第一输送辊与输送辊组一之间间隙、 输送辊组一 与输送辊组二之间间隙及输送辊组二与第四输 送辊之间间隙均相等。 本发明便于实现电池规整 输出， 对电池的干燥效果 好， 方便后续回收处 理。 权利要求书3页 说明书8页 附图11页 CN 115385058 A 2022.11.25 CN 115385058 A 1.一种新能源汽车电池输送装置， 其特征在于： 包括始段输送线 （1） 、 尾段输送线 （3） ， 所述始段输送线 （1） 与尾段输送线 （3） 之间设置有 多个加减速段输送线 （2） ； 每一个所述加减速段输送线 （2） 包括支腿架二 （28） ， 所述支腿架二 （28） 顶部沿其长度方向依次设置有第一输送辊 （21） 、 输送辊组一 （22） 、 输送辊组二 （23） 及第四输送辊 （24） ； 第一输送辊 （21） 设置在支腿架二 （28） 的顶部靠近始段输送线 （1） 的一端， 第四输送辊 （24） 设置在支腿架二 （28） 的顶部远离始段输送线 （1） 的一端； 第一输送辊 （21） 与输送辊组一 （22） 之间间隙、 输送辊组一 （22） 与输送辊组二 （23） 之间 间隙及输送辊组二 （23） 与第四输送辊 （24） 之间间隙均相等， 且第一输送辊 （21） 与输送辊组 一 （22） 之间间隙小于待输送电池的宽度； 所述第一输送辊 （21） 与输送辊组一 （2 2） 之间设置有第一加速 机构 （25） ； 所述输送辊组一 （2 2） 与输送辊组二 （23） 之间设置有第二加速 机构 （26） ； 所述输送辊组二 （23） 与第四输送辊 （24） 之间设置有减速 机构 （27） ； 所述第一加速机构 （25） 、 第二加速机构 （26） 和减速机构 （27） 共同连接有一个升降板 （4） ， 所述升降板 （4） 连接有升降机构 （5） ， 升降机构 （5） 用于 升降板 （4） 的升降。 2.根据权利要求1所述的一种新 能源汽车电池输送装置， 其特征在于： 所述第 一加速机 构 （25） 包括U型支架一 （251） ， 所述U型支架一 （251） 的内部平行设置有两个第一加速辊 （252） ， 两个所述第一加速辊 （252） 均转动设于U型支架一 （251） 上， 所述U型支架一 （251） 的 一侧外壁设置有第一加速电机 （253）， 所述第一加速电机 （253） 与其中一个第一加速辊 （252） 相连接； 两个第一加速辊 （252） 的外部分别套设有皮带轮 （254） ， 两个皮带轮 （254） 之间缠绕配 合有传送皮带 （25 5） 。 3.根据权利要求2所述的一种新 能源汽车电池输送装置， 其特征在于： 所述第 二加速机 构 （26） 包括U型支架二 （261） ， 所述U型支架二 （261） 的内部平行设置有两个第二加速辊 （262） ， 两个第二加速辊 （262） 均转动设于U型支架二 （261） 上， 所述U型支架二 （261） 的一侧 外壁设置有第二加速电机 （263） ， 所述第二加速电机 （263） 与其中一个第二加速辊 （262） 相 连接； 两个第二加速辊 （262） 的外部也分别套设有皮带轮 （254） ， 两个第二加速辊 （262） 外部 的两个皮带轮 （254） 之间也缠绕配合有传送皮带 （25 5） 。 4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池输送装置， 其特征在于： 所述减速机构 （27） 包括U型支架三 （271） ， 所述U型支架三 （271） 的内部平行设置有两个减速辊 （272） ， 两个 减速辊 （272） 均转动设于U型支架三 （271） 上； 所述U型支架三 （271） 的一侧外壁设置有减速 电机 （273） ， 所述减速电机 （273） 与其中一个减速辊 （272） 相连接； 两个减速辊 （272） 的外部也分别套设有皮带轮 （254） ， 两个减速辊 （272） 外部 的两个皮 带轮 （254） 之间也缠绕配合有传送皮带 （25 5） 。 5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池输送装置， 其特征在于： 所述升降机构 （5） 包括支撑座 （51） ， 所述支撑座 （51） 设于支腿架二 （28） 上， 且支撑座 （51） 靠近支腿架二 （28） 底端； 所述支撑座 （51） 上安装有升降液压缸 （52） ， 所述升降液压缸 （52） 的活塞杆连接所述升权　利　要　求　书 1/3 页 2 CN 115385058 A 2降板 （4） ， 所述U型支架一 （251） 、 U型支架二 （261） 及U型支架三 （271） 的底部均连接在所述升 降板 （4） 上。 6.根据权利要求1所述的一种新 能源汽车电池输送装置， 其特征在于： 所述输送辊组一 （22） 包括多个平行均布的第二输送辊 （221） ， 每一个第二输送辊 （221） 的两端分别转动设于 所述支腿架二 （28） 的顶部 两侧； 所述输送辊组二 （23） 包括多个平行均布的第三输送辊 （231） ， 每一个第三输送辊 （231） 的两端分别转动设于所述支腿架二 （28） 的顶部 两侧； 每一个第二输送辊 （22 1） 和每一个第三输送辊 （231） 的外径相等、 且轴线位于同一水平 面内； 每一个第二输送辊 （221） 和每一个第三输送辊 （231） 上分别套设有一个第二链轮 （7） ， 各第二链轮 （7） 的外 部共同配合有第二链条 （71） ； 所述支腿架二 （28） 的外壁上安装有第二驱动电机 （72） ， 所述第二驱动电机 （72） 的输出 端连接其中一个第三输送辊 （231） 。 7.根据权利要求6所述的一种新 能源汽车电池输送装置， 其特征在于： 相邻 两个第二输 送辊 （221） 之间均设置有一个滑轮组 （9） ， 且自输送辊组一 （22） 由两侧向中部方向上所设置 的滑轮组 （9） 顶端高度呈依次递增； 每一个滑轮组 （9） 均包括多个定滑轮 （91） ， 每一个定滑轮 （91） 底部分别固定有一根支 撑杆 （92） ， 所述支撑杆 （9 2） 的底端设置在升降板 （4） 上； 位于最外侧两个滑轮组 （9） 对应的各个定滑轮 （91） 最顶部与第二输送辊 （221） 最顶端 相齐平。 8.根据权利要求7所述的一种新 能源汽车电池输送装置， 其特征在于： 相邻 两个第二输 送辊 （221） 之间还至少设置有两个第二喷管 （411） ， 且相邻两个第二输送辊 （221） 之间的多 个第二喷管 （41 1） 底端共同连接有第二 导气管 （41） ； 所述第二导气管 （41） 安装在升降板 （4） 底部， 且第二导气管 （41） 上设置有第二进气口 （412） ， 第二进气口 （412） 用于与外 部气源相连。 9.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池输送装置， 其特征在于： 所述支腿架二 （28） 的顶部两侧分别设置有第一导气管 （6） ， 所述第一导气管 （6） 与支腿架二 （28） 之间连接 有支撑架 （62） ； 所述第一导气管 （6） 的轴线与第二输送辊 （221） 轴线相垂直， 且第一导气管 （6） 上设置 有第一进气口 （63） ， 第一进气口 （63） 用于与外部气源相连； 所述第一导气管 （6） 上垂直连接 有多根第一喷管 （61） ， 所述第一喷管 （61） 用于向输送辊组一 （22） 上的待输送电池喷射气 体。 10.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池输送装置， 其特征在于： 所述始段输送 线 （1） 包括支腿架一 （11） ， 所述支腿架一 （11） 的顶部两侧之间沿支腿架一 （11） 长度方向转 动连接有 多个第一传送辊 （12） ； 所述尾段输送线 （3） 包括支腿架三 （31） ， 所述支腿架三 （31） 的顶部两侧之间沿支腿架 三 （31） 长度方向也 转动连接有 多个第二传送辊 （32） ； 每一个第一传送辊 （12） 的外部分别 套设有第一链轮 （13） ， 各第一链轮 （13） 的外部共同 配合有第一链条 （14） ， 所述支腿架一 （11） 上设置有第一驱动电机 （15） ， 所述第一驱动电机权　利　要　求　书 2/3 页 3 CN 115385058 A 3