(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 20212315 5676.2 (22)申请日 2021.12.15 (73)专利权人 国家电网有限公司 地址 100031 北京市西城区西长安 街86号 专利权人 武汉电力职业 技术学院 (72)发明人 刘洋　洪雯　刘翼　叶无边　张宸　 张新钢　 (74)专利代理 机构 湖北武汉 永嘉专利代理有限 公司 42102 专利代理师 闭钊 (51)Int.Cl. B65G 47/22(2006.01) B65G 47/90(2006.01) (54)实用新型名称 一种新能源 汽车电池回收管理收放装置 (57)摘要 本实用新型涉及新能源电池管理设备技术 领域， 提供了一种新能源汽车电池回 收管理收放 装置， 包括用于输送电池的输送带， 还包括用于 限制所述电池在所述输送带上的位移的限位组 件、 用于夹持电池的夹紧机构以及用于将所述输 送带送来的电池送至所述夹紧机构的升降组件， 所述输送带有两条且两条所述输送带间隔设置， 所述电池架设在两条输送带上， 所述升降组件位 于两件所述输送带的间隔区间中， 所述夹紧机构 有两组， 两组所述夹紧机构均位于所述输送带 外， 且两组所述夹紧机构分别设于两条所述输送 带的两侧。 本实用新型通过输送带、 限位组件、 夹 紧机构以及升降组件的配合， 一方面可以防止电 池在传送带上出现偏移， 还能够自动堆放， 极大 地提高了工作效率。 权利要求书1页 说明书4页 附图5页 CN 216710706 U 2022.06.10 CN 216710706 U 1.一种新能源汽车电池回收管理收放装置， 包括用于输送电池的输送带， 其特征在于： 还包括用于限制所述电池在所述输送带上的位移的 限位组件、 用于夹持电池的夹紧机构以 及用于将所述输送带送来的电池送至所述夹紧机构的升降组件， 所述输送带有两条且两条 所述输送带间隔设置， 所述电池架设在两条所述输送带上， 所述升降组件位于两件所述输 送带的间隔区间中， 所述夹紧机构有两组， 两组所述夹紧机构均位于所述输送带外， 且两组 所述夹紧机构分别设于 两条所述输送带的两侧。 2.如权利要求1所述的一种新 能源汽车电池回收管理收放装置， 其特征在于： 所述限位 组件包括相对设置的两个限位板以及分别用于驱使两个所述限位板靠近或远离所述间隔 区间的两个第三气缸， 两个所述限位板分别 设置在两条所述输送带上， 每一所述限位板固 定均连接有连接柱， 每一所述连接柱均设有第一连接杆， 所述第一连接杆的末端活动连接 有转杆， 所述转杆连接有第一转轴， 所述第一转轴竖向设置且位于所述间隔区间中， 两个所 述限位板朝向所述间隔区间的一侧均设有限位柱， 两个所述限位板上的 限位柱配合限制所 述输送带 上的电池的位移。 3.如权利要求2所述的一种新 能源汽车电池回收管理收放装置， 其特征在于： 所述限位 柱有多个且各 所述限位柱沿其对应的限位板的长度方向依次布设。 4.如权利要求2所述的一种新 能源汽车电池回收管理收放装置， 其特征在于： 所述限位 柱为弹性限位柱。 5.如权利要求1所述的一种新 能源汽车电池回收管理收放装置， 其特征在于： 每一所述 夹紧机构均包括伸缩杆、 与所述伸缩杆的底端相连的第一气缸以及与所述伸缩杆的顶端活 动连接的连接块， 所述连接块的一端与伸缩杆连接， 所述连接块的另外一端贯穿设置有固 定杆， 所述固定杆的两端分别设置有夹紧组件， 其中一组所述夹紧机构的两个所述夹紧组 件和另外一组所述夹紧机构的两个所述夹紧组件配合夹持所述电池。 6.如权利要求5所述的一种新 能源汽车电池回收管理收放装置， 其特征在于： 每一所述 夹紧组件均包括与所述固定杆活动连接的通 孔， 所述通孔的另一侧设有夹紧块。 7.如权利要求1所述的一种新 能源汽车电池回收管理收放装置， 其特征在于： 所述升降 组件包括支撑板， 所述支撑板的一侧设有挡块， 所述支撑板的下单设有升降柱， 所述升降柱 由第二气缸驱动， 所述升降柱竖直设置 。 8.如权利要求1所述的一种新 能源汽车电池回收管理收放装置， 其特征在于： 还包括两 个固定板， 两个所述固定板均位于所述输送带外， 且两个所述固定板分别设于两条所述输 送带的两侧， 每一所述固定 板上均设有可与所述输送带 上的电池 滚动摩擦的转筒。 9.如权利要求8所述的一种新 能源汽车电池回收管理收放装置， 其特征在于： 所述转筒 的上下两端均设有第二转轴， 每一所述第二转轴的均固定连接有第二连接杆， 两个所述第 二连接杆通过连接段连接， 所述连接段通过连接板与所述固定板连接， 所述转筒通过两个 所述第二 转轴转动。 10.如权利要求1所述的一种新能源汽车电池回收管理收放装置， 其特征在于： 还包括 供所述输送带、 所述限位组件、 所述夹紧机构以及所述升降组件安置的底板 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216710706 U 2一种新能源汽车电池回收 管理收放装 置 技术领域 [0001]本实用新型涉及新能源电池管理设备技术领域， 具体为一种新能源汽车电池回收 管理收放装置 。 背景技术 [0002]动力电池即为工具提供动力来源的电源， 多指为电动汽车、 电动列车、 电动自行 车、 高尔夫球车提供动力的蓄电池。 其主要区别于用于汽车发动机启动的启动电池。 多采用 阀口密封式铅酸蓄电池、 敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。 [0003]现有的新能源汽车电池回收管理收放装置， 在运输电池的传送带上， 没有对其进 行限位的结构， 在传送带上一旦出现偏移， 后续处理会变得麻烦； 现有的新能源汽车电池回 收管理收放装置少有堆放功能， 汽车电池如需要进 行回收管 理， 应将其堆放平整， 目前手动 进行堆放效率很低。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电池回收管理收放装置， 至少可以解 决现有技 术中的部分缺陷。 [0005]为实现上述目的， 本实用新型实施例提供如下技术方案： 一种新能源汽车电池回 收管理收放装置， 包括用于输送电池的输送带， 还包括用于限制所述电池在所述输送带上 的位移的限位组件、 用于夹持电池的夹紧机构以及用于将所述输送带送来的电池送至所述 夹紧机构的升降组件， 所述输送带有两条且两条所述输送带间隔设置， 所述电池架设在两 条所述输送带上， 所述升降组件位于两件所述输送带的间隔区间中， 所述夹紧机构有两组， 两组所述夹紧机构均位于所述输送带外， 且两组所述夹紧机构分别设于两条所述输送带的 两侧。 [0006]进一步， 所述限位组件包括相对设置的两个限位板以及分别用于驱使两个所述限 位板靠近或远离所述间隔区间的两个第三气缸， 两个所述限位板分别设置在两条所述输送 带上， 每一所述限位板固定均连接有连接柱， 每一所述连接柱均设有第一连接杆， 所述第一 连接杆的末端活动连接有转杆， 所述转杆连接有第一转轴， 所述第一转轴 竖向设置且位于 所述间隔区间中， 两个所述限位板朝向所述间隔区间的一侧均设有限位柱， 两个所述限位 板上的限位柱配合限制所述输送带 上的电池的位移。 [0007]进一步， 所述限位柱有多个且各所述限位柱沿其对应的限位板的长度方向依次布 设。 [0008]进一步， 所述限位柱为弹性限位柱。 [0009]进一步， 每一所述夹紧机构均包括伸缩杆、 与所述伸缩杆的底端相连的第一气缸 以及与所述伸缩杆的顶端活动连接的连接块， 所述连接块的一端与伸缩杆连接， 所述连接 块的另外一端贯穿设置有固定杆， 所述固定杆的两端分别 设置有夹紧组件， 其中一组所述 夹紧机构的两个所述夹紧组件和另外一组所述夹紧机构的两个所述夹紧组件配合夹持所说　明　书 1/4 页 3 CN 216710706 U 3