(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123184109.X (22)申请日 2021.12.17 (73)专利权人 柳州市菱 盛汽配有限公司 地址 545100 广西壮 族自治区柳州市柳江 区新兴工业园兴中路7号 (72)发明人 谢柳艳　朱建发　莫仁保　 (74)专利代理 机构 合肥信诚兆佳知识产权代理 事务所 (特殊普通合伙) 34159 专利代理师 李玉宁 (51)Int.Cl. B65G 47/90(2006.01) B65G 69/16(2006.01) B65G 47/88(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车配件下壳体加工用智能上 料装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种汽车配件下壳体加 工用智能上料装置， 包括工作台以及安装在所述 工作台上的承 载板， 所述工作台上设置由步进电 机， 所述步进电机的输出端固定连接有转杆， 所 述转杆远离所述步进电机的一端与所述承载板 的顶端相连接， 所述工作台的底部分别设置有第 一传送带与第二传送带， 所述第一传送带与所述 第二传送带相垂直， 通过设置的气缸、 缓冲盒、 导 杆和拉簧等的配合使用， 便于使第一支架与第二 支架上的导杆对第一传送带上的汽车配件进行 夹持， 通过拉簧与导杆的配合使用， 对夹持的汽 车配件进行缓冲， 便于对汽车配件进行良好的防 护， 便于快速对汽车配件进行转运输送， 进而达 到自动上料的效果， 减少人工操作时间， 提高了 工作效率。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 216710855 U 2022.06.10 CN 216710855 U 1.一种汽车配件下壳体加工用智能上料装置， 其特征在于， 包括工作台(1)以及安装在 所述工作台(1)上的承 载板(2)， 所述工作台(1)上设置有步进电机(11)， 所述步进电机(11) 的输出端固定连接有转杆(13)， 所述转杆(13)远离所述步进电机(11)的一端与所述承载板 (2)的顶端相连接， 所述工作台(1)的底部分别设置有第一传送带(15)与第二传送带(18)， 所述第一传送带(15)与所述第二传送带(18)相垂直， 且 所述第一传送带(15)与第二传送带 (18)均位于所述承载板(2)的下方， 所述承 载板(2)的底端分别设有第一支架(22)与第二支 架(27)， 所述第一支架(22)相对所述第二支架(27)的一端水平设置有气缸(21)， 所述气缸 (21)输出端的活塞 杆与所述第二支架(27)的相应一端固定连接， 所述第一支架(22)与所述 第二支架(27)相对的一侧均设有多个衔接块(23)， 每个所述衔接块(23)的一端共同连接有 缓冲盒(24)， 每个所述缓冲盒(24)内活动安置有多个导杆(25)， 每个所述导杆(25)靠近所 述缓冲盒(24)的一端连接有拉簧(26)， 每个所述拉簧(26)的另一端与所述 缓冲盒(24)的内 壁相抵接， 所述第二支架(27)的顶端设有滑块(28)， 所述滑块(28)活动安置在所述承载板 (2)上。 2.根据权利要求1所述的汽车配件下壳体加工用智能上料装置， 其特征在于： 所述汽车 配件下壳体加 工用智能上料装置还包括限位机构(3)， 所述限位机构(3)包括丝杆(35)， 所 述丝杆(35)的一端与所述工作台(1)相应的一端转动插接， 所述丝杆(35)的表面套接有套 管(32)， 所述套管(32)相对所述第一传送带(15)的一端设置有两个相对的伸缩杆(33)， 两 个所述伸缩 杆(33)的另一端均连接有挡板(31)， 所述挡板(31)位于所述第一传送带(15)一 端的上方、 并与所述第一传送带(15)的表面相接触。 3.根据权利要求2所述的汽车配件下壳体加工用智能上料装置， 其特征在于： 两个所述 伸缩杆(3 3)的外表面均套接有弹簧(34)， 且两个所述弹簧(34)均 与所述挡板(31)相抵 接。 4.根据权利要求1所述的汽车配件下壳体加工用智能上料装置， 其特征在于： 所述步进 电机(11)的输出轴上 活动套接有与所述转杆(13)相垂直的支板(12)， 所述支板(12)与所述 转杆(13)固定连接， 所述支板(12)的两端连接有支撑架(14)， 所述支撑架(14)呈V形结构， 且所述支撑架(14)远离所述支板(12)的一端与所述承载板(2)的顶端相连接 。 5.根据权利要求1所述的汽车配件下壳体加工用智能上料装置， 其特征在于： 所述第 一 传送带(15)的一端设置有驱动电机(111)， 所述 驱动电机(111)的输出端贯穿所述第一传送 带(15)、 并固定连接有主锥齿轮(16)， 所述第二传送带(18)靠近所述第一传送带(15)的一 端带轴上设置有副锥齿轮(17)， 所述主锥齿轮(16)与所述副锥齿轮(17)相啮合。 6.根据权利要求1所述的汽车配件下壳体加工用智能上料装置， 其特征在于： 所述承载 板(2)底端的板体延伸处开设有与所述滑块(28)相配合的滑槽 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216710855 U 2一种汽车配件下壳体加工用智能上料装 置 技术领域 [0001]本实用新型涉及汽车配件加工技术领域， 具体为一种汽车配件下壳体加工用智能 上料装置。 背景技术 [0002]汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。 汽车配件的种类 繁多， 随着人们生活水平的提高， 人们对汽车的消费也越来越多， 汽 车配件的这个 市场变得 也越来越大。 [0003]现有的汽车车身生产厂家中， 大部分自动化生产线自动化的程度还很低， 以至于 还要依托一定数量的人工才能完成一定的工作量， 其中在制造汽车配件下壳体需要利用传 送带在流水线上进行传输,然后进行夹取装配， 而在对汽车配件下壳体进行上料移动过程 中， 无法快速对汽车配件进 行输送上料， 影响工作效率， 同时不便对汽车配件进 行有效的防 护夹持， 易造成汽车配件表面的磨损， 为此我们提出一种汽车配件下壳体加工用智能上料 装置用于解决上述问题。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供一种汽车配件下壳体加工用智能上料装置， 以解决上 述背景技 术中提出 无法快速对 汽车配件进行输送上 料的问题。 [0005]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种汽车配件下壳体加工用智 能上料装置， 包括工作台 以及安装在所述工作台上 的承载板， 所述工作台上设置由步进电 机， 所述步进电机的输出端固定连接有转杆， 所述转杆远离所述步进电机的一端与所述承 载板的顶端相连接， 所述工作台的底部分别 设置有第一传送带与第二传送带， 所述第一传 送带与所述第二传送带相垂直， 且所述第一传送带与第二传送带均位于所述承载板的下 方， 所述承载板的底端分别设有第一支架与第二支架， 所述第一支架相对所述第二支架的 一端水平设置有气缸， 所述气缸输出端的活塞杆与所述第二支架的相应一端固定连接， 所 述第一支架与所述第二支架相对的一侧均设有多个衔接块， 每个所述衔接块的一端共同连 接有缓冲盒， 每个所述缓冲盒内活动安置有多个导杆， 每个所述导杆靠近所述缓冲盒的一 端连接有拉簧， 每个所述拉簧的另一端与所述缓冲盒的内壁相 抵接， 所述第二支架的顶端 设有滑块， 所述滑块活动安置在所述承载板上。 [0006]优选的， 所述汽车配件下壳体加工用智能上料装置还包括限位机构， 所述限位机 构包括丝杆， 所述丝杆的一端与所述工作台相 应的一端转动插接， 所述丝杆 的表面套接有 套管， 所述套管相对所述第一传送带 的一端设置有两个相对的伸缩杆， 两个所述伸缩杆 的 另一端均连接有挡板， 所述挡板位于所述第一传送带一端的上方、 并与所述第一传送带 的 表面相接触。 [0007]优选的， 两个所述伸缩杆的外表面均套接有弹簧， 且两个所述弹簧均与所述挡板 相抵接。说　明　书 1/4 页 3 CN 216710855 U 3