(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123377865.4 (22)申请日 2021.12.3 0 (73)专利权人 上海捷新动力电池系统有限公司 地址 201805 上海市嘉定区园亭路58号6 幢、 7幢 (72)发明人 陆珂伟　何斌显　黄磊　张磊　 汤勇　孙士学　 (74)专利代理 机构 上海世圆知识产权代理有限 公司 31320 专利代理师 郭振兴 (51)Int.Cl. B65G 47/248(2006.01) B65G 47/90(2006.01) B65G 35/00(2006.01) (ESM)同样的发明创造已同日申请发明 专利 (54)实用新型名称 一种高效动力电池 软包VDA长模组自动翻转 检测系统 (57)摘要 本实用新型属于电池检测技术领域， 具体公 开了一种高效动力电池软包VDA 长模组自动翻转 检测系统， 包括龙门架， 龙门架的前侧安装有模 组夹紧翻转机构， 模组夹紧翻转机构包括横梁， 横梁的前侧对应固接有轴承固定块， 所述横梁的 顶部固接有安装台， 安装台的顶部活动连接有齿 轮， 齿轮的顶部连接有旋转把手； 齿轮的前后侧 均啮合连接有齿条， 齿条的底端固接有滑块， 滑 块的底部与横 梁顶部固接的滑轨连接； 两个齿条 相互远离的一端均安装有调节杆， 调节杆的一端 滑动贯穿有连接杆， 连接杆的一端固接有夹持 块， 夹持块的一侧底部对应固接有第一限位块； 所述连接杆的外部套设有用于对调节杆进行夹 持固定的卡扣， 所述连接杆远离调节杆的一端活 动穿过轴承固定块。 权利要求书1页 说明书3页 附图1页 CN 216996415 U 2022.07.19 CN 216996415 U 1.一种高效动力电池软包VDA长模组自动翻转检测系统， 其特征在于， 包括龙门架 （20） ， 龙门架 （20） 的底端固接有底板 （21） ， 底板 （21） 的顶部安装有输送机构 （22） ， 所述龙门 架 （20） 的前侧与输送机构 （22） 的上方安装有模组夹紧翻转机构， 模组夹紧翻转机构的底部 通过升降气缸 （23） 与底板 （21） 连接， 所述模组夹紧翻转机构包括横梁 （1） ， 所述横梁 （1） 的 前侧对应固接有轴承固定块 （2） ， 所述横梁 （1） 的顶部中心处固接有安装台 （3） ， 且安装台 （3） 的顶部活动连接有齿轮 （4） ， 齿轮 （4） 的顶部中心处连接有旋转把手 （5） ； 所述齿轮 （4） 的 前后侧均啮合连接有齿条 （6） ， 齿条 （6） 的底端固接有滑块 （7） ， 且滑块 （7） 的底部与横梁 （1） 顶部固接的滑轨 （8） 滑动连接； 两个所述齿 条 （6） 相互远离的一端均固定安装有调节杆 （9） ， 所述调节杆 （9） 远离齿条 （6） 的一端滑动贯穿有 连接杆 （10） ， 连接杆 （10） 的一端固接有夹持 块 （11） ， 所述夹持块 （11） 远离轴承固定块 （2） 的一侧底部对应固接有第一限位块 （12） ； 所述 连接杆 （10） 的外部套设有用于对调节杆 （9） 进行夹持固定的卡扣 （13） ， 所述连接杆 （10） 远 离调节杆 （9） 的一端活动穿过轴承固定块 （2） 。 2.根据权利要求1所述的一种高效动力电池软包VDA长模组自动翻转检测系统， 其特征 在于： 所述横梁 （1） 的后侧对应固接有横梁固定板 （19） ， 横梁固定板 （19） 的后侧与龙门架 （20） 竖梁上固接的导轨 （24） 滑动连接； 所述升降气缸 （23） 的底端 固定安装在底板 （21） 上， 升降气缸 （23） 的活塞 端与横梁 （1） 底部固接 。 3.根据权利要求1所述的一种高效动力电池软包VDA长模组自动翻转检测系统， 其特征 在于： 两个所述轴承固定块 （2） 相对的一侧均固定安装有轴承 （14） ， 两个所述轴承固定块 （2） 相互远离的一侧均安装有导套 （15） ， 且连接杆 （10） 活动贯 穿轴承 （14） 、 导套 （15） 设置 。 4.根据权利要求3所述的一种高效动力电池软包VDA长模组自动翻转检测系统， 其特征 在于： 所述导套 （15） 的一侧偏上方固接有第二限位块 （16） ， 且第二限位块 （16） 内与连接杆 （10） 的对应处螺 旋贯穿有限位紧 固螺杆 （17） 。 5.根据权利要求1所述的一种高效动力电池软包VDA长模组自动翻转检测系统， 其特征 在于： 所述第一限位块 （12） 远离夹持块 （11） 的一侧开设有限位槽 （18） ， 且限位槽 （18） 与电 池软包VDA长模组两端的凸块相适配。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216996415 U 2一种高效动力电池软包VDA 长模组自动翻转检测系统 技术领域 [0001]本实用新型涉及电池检测技术领域， 具体为一种高效动力电池软包VDA长模组自 动翻转检测系统。 背景技术 [0002]随着社会经济 发展， 对社会生活环境保护的要求， 电池技术取得了一定的突破。 在 新一代新能源电池技术发展倡导下， 动力电池随着新能源电动汽车产销量增长而使用量越 来越大， 我国纯电动乘用车平均续驶里程， 从最初的200公里普遍提升到400公里， 电池能量 密度大幅提升， 整车电耗水平不断下降。 模组尺寸也来越大， 模组翻转检测愈发困难。 不过 最大的问题是现有此类技术在于无防错功能， 人工操作比较费力费时， 在 模组设计、 制造过 程中检测极为 不便， 会浪费大量人力成本且 存在安全隐患。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的在于提供一种高效动力电池软包VDA长模组自动翻转检测系 统， 以解决上述背景技 术中提出的问题。 [0004]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种高效动力电池软包VDA长模 组自动翻转检测系统， 包括龙门架， 龙门架的底端固接有底板， 底板的顶部安装有输送机 构， 所述龙门架的前侧与输送机构的上方安装有模组夹紧翻转机构， 模组夹紧翻转机构的 底部通过升降气缸与底板连接， 所述模组夹紧翻转机构包括横梁， 所述横梁的前侧对应固 接有轴承固定块， 所述横梁的顶部中心处固接有安装台， 且安装台的顶部活动连接有齿轮， 齿轮的顶部中心处连接有旋转把手； 所述齿轮的前后侧均啮合连接有齿条， 齿条 的底端固 接有滑块， 且滑块的底部与横梁顶部固接的滑轨滑动连接； 两个所述齿条相互远离的一端 均固定安装有调节杆， 所述调节杆远离导轨的一端滑动贯穿有连接杆， 连接杆的一端固接 有夹持块， 所述夹持块远离轴承固定块的一侧底部对应固接有第一限位块； 所述连接杆 的 外部套设有用于对调节杆进行夹持 固定的卡扣， 所述连接杆远离调节杆的一端活动穿过轴 承固定块。 [0005]优选的， 所述横梁的后侧对应固接有横梁固定板， 横梁固定板 的后侧与龙门架竖 梁上固接的导轨滑动连接； 所述升降气缸 的底端固定安装在底板上， 升降气缸 的活塞端与 横梁底部固接 。 [0006]优选的， 两个所述轴承固定块相对的一侧均固定安装有轴承， 两个所述轴承固定 块相互远离的一侧均安装有导套， 且连接杆活动贯 穿轴承、 导套设置 。 [0007]优选的， 所述导套的一侧偏上方固接有第二限位块， 且第二限位块内与连接杆的 对应处螺 旋贯穿有限位紧 固螺杆。 [0008]优选的， 所述第一限位块远离夹持块的一侧开设有限位槽， 且限位槽与电池软包 VDA长模组两端的凸块相适配。 [0009]与现有技 术相比， 本实用新型的有益效果是：说　明　书 1/3 页 3 CN 216996415 U 3