(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 20212315212 2.7 (22)申请日 2021.12.15 (73)专利权人 盐城加申汽车制动部件 有限公司 地址 224001 江苏省盐城市 盐都区尚庄镇 昌盛路8号 (72)发明人 王卫国　 (74)专利代理 机构 南京众联专利代理有限公司 32206 专利代理师 吕书桁 (51)Int.Cl. B23Q 5/34(2006.01) B23Q 11/00(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种刹车片开槽加工装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种刹车片开槽加工装 置， 涉及汽车零部件加工技术领域， 包括箱 体， 所 述箱体前侧壁由上而下依次设置有切割减震组 件和往复组件， 所述切割减震组件位于往复组件 的顶部， 所述切割减震组件包括安装板， 且安装 板左右两侧均同箱体内侧壁固定连接， 所述安装 板顶部右侧设置有两组滑道， 所述滑道中设置有 左右滑动的滑 块， 所述滑块左右两侧对称设置有 减震弹簧， 且减震弹簧远离滑块的一侧同滑道内 侧壁固定连接， 所述滑块顶部设置有支撑杆， 通 过设置的支撑杆将第一电机的震动传导至滑块 上， 滑块的震动则会被减震弹簧所吸收， 且滑块 在滑道和减震弹簧的约束下不会出现较大的位 移， 保障了第一电机的正常工作。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 217254801 U 2022.08.23 CN 217254801 U 1.一种刹车片开槽加工装置， 包括箱体 （1） ， 其特征在于： 所述箱体 （1） 侧壁由上而下依 次设置有切割减震组件 （3） 和 往复组件 （4） ， 所述切割减震组件 （3） 包括安装板 （301） ， 且安 装板 （301） 左右两侧均同箱体 （1） 内侧壁固定连接， 所述安装板 （301） 顶部右侧设置有减震 仓 （302） ， 所述减震仓 （302） 中设置有减震胶体 （305） ， 所述减震胶体 （305） 上设置有支撑杆 （307） ， 且支撑杆 （307） 向上延伸至减震仓 （302） 外表面， 所述支撑杆 （307） 上左右两侧对称 设置有若干组减震锤 （306） ， 所述减震锤 （306） 远离支撑杆 （307） 的一侧上下两端同减震胶 体 （305） 贴合， 述支撑杆 （307） 的顶部设置有第一电机 （303） ， 所述第一电机 （303） 的输出端 设置有开槽刀片 （3 04） 。 2.根据权利要求1所述的一种刹车片开槽加工装置， 其特征在于： 所述往复组件 （4） 包 括连接杆 （403） ， 所述连接杆 （403） 左右两侧对称转动连接设置有转动块 （402） ， 左侧所述转 动块 （402） 的左侧固定连接有第一连接杆 （404） ， 右侧所述转动块 （402） 的右侧固定连接有 第二连接杆 （405） ， 所述第一连接杆 （404） 远离转动块 （402） 的一侧同箱体 （1） 内腔左侧壁转 动连接， 所述箱体 （1） 右侧壁上固定连接有第二电机 （401） ， 且第二连接杆 （405） 远离转动块 （402） 的一侧同第二电机 （401） 输出端固定连接， 所述安装板 （301） 上固定连接有限位槽 （407） ， 所述连接杆 （403） 顶部活动连接有推进杆 （406） ， 且推进杆 （406） 延伸至限位槽 （407） 的顶部， 所述推进 杆 （406） 的顶部固定连接有切割台 （408） ， 所述切割台 （408） 顶部左右对称 设置有刹车片固定架 （409） 。 3.根据权利要求1所述的一种刹车片开槽加工装置， 其特征在于： 所述箱体 （1） 内腔底 部设置有管道 （6） ， 且管道位于切割台 （408） 的左侧端， 所述管道 （6） 内腔中设置有排风扇 （7） ， 所述管道 （6） 的底部设置有磁铁 （8） 。 4.根据权利要求1所述的一种刹车片开槽加工装置， 其特征在于： 所述箱体 （1） 底部设 置有电动伸缩杆 （9） ， 且电动伸缩杆 （9） 的输出端延伸至管道 （6） 内腔中。 5.根据权利要求3所述的一种刹车片开槽加工装置， 其特征在于： 所述管道 （6） 的出气 端设置有电磁阀。 6.根据权利要求1所述的一种刹车片开槽加工装置， 其特征在于： 所述箱体 （1） 前后两 侧对称设置有滚轮。 7.根据权利要求1所述的一种刹车片开槽加工装置， 其特征在于： 所述箱体 （1） 右侧顶 部设置的进料口 （10） 。 8.根据权利要求2所述的一种刹车片开槽加工装置， 其特征在于： 所述切割台 （408） 底 部左右对称设置有伸缩杆 （1 1） 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217254801 U 2一种刹车片开槽加工装 置 技术领域 [0001]本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域， 尤其是涉及一种刹车片开槽加工装 置。 背景技术 [0002]刹车片也叫刹车皮， 在汽车的刹车系统中， 刹车片是最关键的安全零件， 所有刹车 效果的好坏都是刹车片起决定性作用， 刹车片一般由钢板、 粘接隔热层和摩擦块构成， 刹车 片的硬度一般都非常大， 在给刹车片进 行开槽加工时， 机器可能会与刹车片产生共振效应， 如果不降低共振效应的影响， 可能会对刹车片的质量造成影响， 现有的机器大多都不具备 降低共振效应的能力基于此， 本实用新型设计一种刹车片开槽加工装置， 以解决上述提到 的问题。 实用新型内容 [0003]为了解决共振效应造成的质量不佳的问题， 本实用新型提供一种刹车片开槽加工 装置。 [0004]本实用新型提供一种刹车片开槽加工装置， 采用如下的技 术方案： [0005]一种刹车片开槽加工装置， 包括箱体， 所述箱体侧壁由上而下依次设置有切割减 震组件和往复组件， 所述切割减震组件包括安装板， 且安装板左右两侧均同箱体内侧 壁固 定连接， 所述安装板顶部右侧设置有减震仓， 所述减震仓中设置有减震胶体， 所述减震胶体 上设置有支撑杆， 且支撑杆向上延伸至减震仓外表面， 所述支撑杆上左右两侧对称设置有 若干组减震锤， 所述减震锤远离支撑杆 的一侧上下两端同减震胶体贴合， 述支撑杆 的顶部 设置有第一电机， 所述第一电机的输出端设置有开槽刀片。 [0006]通过采用上述技术方案， 通过设置的支撑杆将第一电机的震动传导至减震锤和减 震胶体上， 减震胶体利用其回弹的特性会吸收掉支撑杆和减震锤上 的震动， 且支撑杆不会 出现较大的位移， 保障了第一电机的正常工作。 [0007]可选的， 所述往复组件包括连接杆， 所述连接杆左右两侧对称转动连接设置有转 动块， 左侧所述转动块的左侧固定连接有第一连接杆， 右侧所述转动块的右侧固定连接有 第二连接杆， 所述第一连接杆远离转动块的一侧同箱体内腔左侧 壁转动连接， 所述箱体右 侧壁上固定连接有第二电机， 且第二连接杆远离转动块的一侧同第二电机输出端固定连 接， 所述安装板上固定连接有限位槽， 所述连接杆顶部活动连接有推进 杆， 且推进 杆延伸至 限位槽的顶部， 所述推进杆的顶部固定连接有切割台， 所述切割台顶部左右对称设置有刹 车片固定架。 [0008]通过采用上述技术方案， 通过设置 的第二电机带动第一连接杆旋转， 第一连接杆 带动转动块转动， 转动块带动连接杆上下移动， 连接杆带动推进杆在限位槽中做上下往复 运动， 进而推进杆 带动切割台上 下往复运动。 [0009]可选的， 所述箱体内腔底部设置有管道， 且管道位于切割台的左侧端， 所述管道内说　明　书 1/4 页 3 CN 217254801 U 3