(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123368988.1 (22)申请日 2021.12.2 9 (73)专利权人 山东美晨工业 集团有限公司 地址 262200 山东省潍坊市诸城市密州东 路12001号 (72)发明人 王永刚　王宝江　王明辉　孙凯　 (74)专利代理 机构 潍坊泰晟知识产权代理事务 所(普通合伙) 37365 专利代理师 代文涛 (51)Int.Cl. B60K 11/04(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种散热器悬置软垫 (57)摘要 本实用新型公开了一种散热器悬置软垫， 包 括筒状的散热器悬置上骨架和散热器悬置下骨 架， 散热器悬置上骨架通过橡胶结构覆盖在散热 器悬置下骨架的上端， 散热器悬置上骨架向下延 伸至散热器悬置下骨架内， 散热器悬置上骨架和 散热器悬置下骨架的顶部分别设置有向外延伸 的上沿和下沿， 散热器悬置上骨架和散热器悬置 下骨架分别设置有延伸至上沿和下沿内的环形 金属骨架。 本实用新型改善了CRFM系统的NVH性 能要求， 以及延长了散热器悬置软垫耐疲劳性 能， 使散热器NVH性能提高30%以上， 耐疲劳寿命 提高35%以上。 权利要求书1页 说明书2页 附图2页 CN 217396226 U 2022.09.09 CN 217396226 U 1.一种散热器悬置软垫， 包括筒状的散热器悬置上骨架 （1） 和散热器悬置下骨架 （2） ， 散热器悬置上骨架 （1） 通过橡胶结构 （3） 覆盖在散热器悬置下骨架 （2） 的上端， 其特征在于： 散热器悬置上骨架 （1） 向下延伸至散热器悬置下骨架 （2） 内， 散热器悬置上骨架 （1） 和 散热 器悬置下骨架 （2） 的顶部分别设置有向外延伸的上沿 （4） 和下沿 （5） ， 散热器悬置上骨架 （1） 和散热器悬置下骨架 （2） 分别设置有延伸至上沿 （4） 和下沿 （5） 内的环形 金属骨架 （6） 。 2.如权利要求1所述的一种散热器悬置软垫， 其特征在于： 橡胶结构 （3） 为环形， 且上表 面设置有向上凸起并围绕散热器悬置上骨架 （1） 的条状限位凸起 （7） ， 且条状限位凸起 （7） 的外端边沿为 斜面。 3.如权利要求1所述的一种散热器悬置软垫， 其特征在于： 散热器悬置上骨架 （1） 的上 端内沿， 以及散热器悬置下骨架 （2） 的下端外沿分别为弧形面。 4.如权利要求1所述的一种散热器悬置软垫， 其特征在于： 散热器悬置上骨架 （1） 与散 热器悬置下骨架 （2） 通过橡胶结构 （3） 硫化粘结在一 起。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217396226 U 2一种散热器悬置软垫 技术领域 [0001]本实用新型 涉及一种软垫， 具体说是一种散热器悬置软垫 。 背景技术 [0002]近些年来， 随着汽车向轻量化设计方向的发展  ， 人们对汽车的乘坐舒适性要求日 益提高， 良好的平 顺性和低噪声成为评价汽车的一个重要标志， 汽车在 振动、 噪声和声振粗 糙度方面的问题日益突出， 并逐渐为人们所关注。 为了给用户提供舒适的产品， 一款汽车从 概念设计阶段到批量生产阶段， 都会围绕整 车的NVH性能展开一系列的工作， 如何设计和匹 配悬置系统以达 到给定的NVH性能要求， 已成为汽车研发中重要的课题之一。 [0003]对于散热器系统来讲， 汽车冷凝器 ‑散热器‑风扇总成是由一些橡胶减振悬置元件 支撑在车身或副车架上形成的散热结构， 该橡胶减振悬置元件即为散热器悬置软垫， 简称 CRFM悬置系统。 随着车辆悬架系统设计技术的逐步改善， 道路的平整性越来越好， 衰减了 路 面随机振动对车辆NVH的影响。 但同时， 轿车越来越多的采用了平衡性较差的冷却风扇， 使 得CRFM引起的振动对车内NVH的影响逐渐增大。 这些不平衡力及力矩不但会激起总成自身 的刚体振动， 还激起汽车动力传动系统的扭转振动及弯曲振动。 这些结构振动又引起车厢 内空气共振产生噪音， 从而导致十分复杂的振动、 噪声及结构疲劳等问题。 因此， 控制并隔 离CRFM的振动量是汽车NVH性能优化的一个重要内容。 [0004]现在， 常用的散热器悬置软垫一般 由一个橡胶体组成。 金属骨架部分多由板材冲 压成型方式获得， 结构简单， 但刚度较小， 对NVH性能改善效果影响较小， 同时耐疲劳性能 差。 实用新型内容 [0005]为了解决上述问题， 本实用新型的目的是提供一种散热器悬置软垫 [0006]为实现上述目的， 本 实用新型的技术方案为： 一种散热器悬置软垫， 包括筒状的散 热器悬置上骨架和散热器悬置下骨架， 散热器悬置上骨架通过橡胶结构覆盖在散热器悬置 下骨架的上端， 散热器悬置上骨架向下延伸至散热器悬置下骨架内， 散热器悬置上骨架和 散热器悬置下骨架的顶部分别设置有向外延伸的上沿和下沿， 散热器悬置上骨架和散热器 悬置下骨架分别设置有延伸至上沿和下沿内的环形 金属骨架。 [0007]进一步地， 橡胶结构为环形， 且上表面设置有向上凸起并围绕散热器悬置上骨架 的条状限位凸起， 且条状限位凸起的边沿为 斜面。 [0008]进一步地， 散热器悬置上骨架的上端内沿， 以及散热器悬置下骨架的下端外沿分 别为弧形面。 [0009]进一步地， 散热器悬置上骨架与散热器悬置下骨架通过橡胶结构硫化粘结在一 起。 [0010]由于采用上述技术方案， 本实用新型的有益效果： 改善了CRFM系统的NVH性能要 求， 以及延 长了散热器悬置软垫耐疲劳性能， 使散热器NVH性能提高30%以上， 耐疲劳寿命提说　明　书 1/2 页 3 CN 217396226 U 3