(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221367207.9 (22)申请日 2022.06.02 (73)专利权人 鞠姝 地址 110136 辽宁省沈阳市沈北新区沈北 路49号704室 (72)发明人 鞠姝　鞠娣　莫利斯·郭　 马里奥·斯坦格　 (51)Int.Cl. B62K 7/04(2006.01) B62J 43/16(2020.01) B62K 25/04(2006.01) H02J 7/35(2006.01) (54)实用新型名称 一种电动车 (57)摘要 一种电动车属于运输设备技术领域， 尤其涉 及一种电动三轮车。 本实用新型提供一种节能环 保的电动三轮车。 本实用新型电动车包括车架4， 车架4后端设置有车厢1， 车架4中部设置有电瓶 箱3， 电瓶箱 3上端为驾驶座， 车架4前端 为前叉把 总成5， 前叉把总成5下端为前轮6， 车厢1下方设 置有后桥总成7， 后桥总成7两端为后轮2， 后桥总 成7两侧与车架4下端通过板簧组件8相连， 后桥 总成7中部为电机9， 其特征在于车厢1上方设置 有横向太阳能板400， 太阳能板四周通过竖向连 接框架401与车厢1相连， 太阳能板的电能输出端 口与太阳能控制器的输入端相连， 太阳能控制器 的输出端与电瓶箱3内电瓶的电源端口相连， 太 阳能控制器设置在电瓶箱3内。 权利要求书1页 说明书8页 附图15页 CN 217533101 U 2022.10.04 CN 217533101 U 1.一种电动车， 包括车架 （4） ， 车架 （4） 后端设置有车厢 （1） ， 车架 （4） 中部设置有电瓶箱 （3） ， 电瓶箱 （3） 上端为驾驶座， 车架 （4） 前端为前叉把总成 （5） ， 前叉把总成 （5） 下端为前轮 （6） ， 车厢 （1） 下方设置有后桥总成 （7） ， 后桥总成 （7） 两端为后轮 （2） ， 后桥总成 （7） 两侧与车 架 （4） 下端通过板簧组件 （8） 相连， 后桥总成 （7） 中部为电机 （9） ， 其特征在于车厢 （1） 上方设 置有横向太阳能板 （400） ， 太阳能板四周通过竖向连接框架 （401） 与车厢 （1） 相连， 太阳能板 的电能输出端口与太阳能控制器的输入端相连， 太阳能控制器的输出端与电瓶箱 （3） 内电 瓶的电源端口相连， 太阳能控制器设置在电瓶箱 （3） 内。 2.根据权利要求1所述一种电动车， 其特征在于所述太阳能板的电能输出端口与太阳 能控制器的输出端之间的连接导线置 于竖向连接 框架的内侧。 3.根据权利要求1所述一种电动车， 其特征在于所述车架 （4） 包括下横梁 （44） ， 下横梁 （44） 前端向上翘起， 翘起部的上端设置有叉把连接管 （414）， 翘起部两侧设置有前护栏 （413） ； 下横梁 （44） 后部连接有前立梁 （47） ， 前立梁 （47） 上端与上横梁 （41） 前端相连并设置 有加强筋 （46） ， 上横梁 （41） 前部与下横梁 （44） 之间通过竖梁 （43） 相连， 上横梁 （41） 下端前 部和后部设置有板簧支撑 （42） 。 4.根据权利要求1所述 一种电动车， 其特 征在于所述电机 （9） 采用三相电机 。 5.根据权利要求1所述一种电动车， 其特征在于所述车厢 （1） 后端设置有后挡板， 后挡 板下端通过折页 （13） 与车厢 （1） 的底板后端相连， 后挡板上端与车厢 （1） 侧板通过后锁扣相 连； 车厢 （1） 下端前部与第一连杆 （55） 前端相连， 第一连杆 （55） 后端与车架 （4） 上端后部轴 接， 车厢 （1） 前端与车架 （4） 中部通过 前锁扣相连。 6.根据权利 要求1所述一种电动车， 其特征在于所述后桥总成 （7） 包括后桥管 （714） ， 后 桥管 （714） 内穿有驱动轴 （715） ， 后桥管 （714） 端部内壁通过第一滚动轴承 （76） 与驱动轴 （715） 外壁相连， 驱动轴 （7 15） 端部连接制动鼓 （74） ， 制动鼓 （74） 内设置有制动蹄块 （75） ； 三 相电机 （9） 通过齿轮传动机构与减速器总成 （711） 输入端相连， 齿轮传动机构的轴两端通过 第二滚动轴承 （713） 与壳体相连， 壳体 设置在后桥总成 （7） 的中部， 三相电机 （9） 设置在壳体 上端， 减速器总成 （71 1） 输出端与驱动轴 （715） 相连。 7.根据权利要求1所述一种电动车， 其特征在于所述板簧组件 （8） 包括第一板簧 （83） 、 第二板簧、 第三板簧和第四板簧， 第一板簧 （8 3） 、 第二板簧、 第三板簧、 第四板簧由上至下依 次布置、 中心线重合且长度依次减小， 第一板簧 （83） 两端通过销轴 （814） 与车架 （4） 相连， 第 二板簧两侧通过板簧夹 （89） 与第一板簧 （83） 相连， 第四板簧下端设置有弹簧板座 （812） ， 弹 簧板座 （812） 下端为与后桥总成 （7） 轮廓对应的弧形槽， 弹簧板座 （812） 两侧下端设置有U形 夹连接槽， U形夹 （84） 下端置于U形夹连接槽内， 第一板簧 （83） 、 第二板簧、 第三板簧和第四 板簧置于U形夹 （84） 内， U形夹 （84） 两侧上端穿过板簧垫片 （85） 两侧的孔， U形夹 （84） 两侧上 端具有外螺纹， 外螺纹处旋有螺母 （88） ， 第一板簧 （83） 、 第二板簧、 第三板簧和第四板簧中 心通过螺 栓组件 （86） 相连。 8.根据权利 要求3所述一种电动车， 其特征在于所述下横梁 （44） 通过第二连杆 （601） 和 拉杆 （600） 与后桥总成 （7） 相连， 第二连杆 （601） 一端与下横梁 （44） 相连， 第二连杆 （601） 另 一端铰接拉杆 （6 00） 一端， 拉杆 （6 00） 另一端轴接后桥管 （714） 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217533101 U 2一种电动车 技术领域 [0001]本实用新型属于运输设备技 术领域， 尤其涉及一种电动三轮车。 背景技术 [0002]太阳能是一种取之不尽的能源， 面对世界性的能源危机， 国家也在大力提倡、 扶持 利用太阳能。 太阳能是一种最广泛的能源， 在远行、 野外、 偏远乡村等常规能源不便利用的 情况下， 太阳能 能够最大限度地保证我们的各种能源需求。 [0003]电动三轮车相比两轮车， 其功用性更全面， 其发展前景更加广阔。 电动三轮车凭借 其环保、 节能、 便捷、 实用等特点， 在乡镇、 农村 市场发展迅猛， 并起着越来越重要的作用。 只 是常规电动三轮车一次充电后的行程较短， 需频繁对蓄电池充电。 实用新型内容 [0004]本实用新型就是针对上述问题， 提供一种节能环保的电动三轮车。 [0005]为实现上述目的， 本实用新型采用如下技术方案， 本实用新型电动车包括车架4， 车架4后端设置有 车厢1， 车架4中部 设置有电瓶箱3， 电瓶箱3上端为驾驶座， 车架 4前端为前 叉把总成5， 前叉把总成5下端为前轮6， 车厢1下方设置有后桥总成7， 后桥总成7两端为后轮 2， 后桥总成7两侧与车架 4下端通过板簧组件8相连， 后桥总成7中部为电机9， 其特征在于车 厢1上方设置有横向太阳能板400， 太阳能板四周通过竖向连接框架401与车厢 1相连， 太阳 能板的电能输出端口与太阳能控制 器的输入端相连， 太阳能控制器的输出端与电瓶箱3内 电瓶的电源端口相连， 太阳能控制器设置在电瓶箱3内。 [0006]作为一种优选方案， 本实用新型所述太阳能板的电能输出端口与太阳能控制器的 输出端之间的连接导线置 于竖向连接 框架的内侧。 [0007]作为另一种优选方案， 本 实用新型所述车架4包括下横梁44， 下横梁44前端向上翘 起， 翘起部的上端设置有 叉把连接管4 14， 翘起部两侧设置有前护栏413； 下横梁44后部连接 有前立梁47， 前立梁47上端与上横梁41前端相连并设置有加强筋46， 上横梁41前部与下横 梁44之间通过 竖梁43相连， 上横梁41下端前部和后部设置有板簧支撑42。 [0008]作为另一种优选方案， 本实用新型 所述电机9采用三相电机 。 [0009]作为另一种优选方案， 本实用新型所述车厢1后端设置有后挡板， 后挡板下端通过 折页13与车厢1的底板后端相连， 后挡板上端与车厢1侧板通过后锁扣相连； 车厢1下端 前部 与第一连杆55前端相连， 第一连杆55后端与车架 4上端后部轴接， 车厢1前端与车架 4中部通 过前锁扣相连。 [0010]作为另一种优选方案， 本 实用新型所述后桥总成7包括后桥管714， 后桥管714内穿 有驱动轴715， 后桥管714端部内壁通过第一滚动轴承76与驱动轴715外壁相连， 驱动轴715 端部连接制动鼓74， 制动鼓74内设置有制动蹄块75； 三相电机9 通过齿轮传动机构与减速器 总成711输入端相连， 齿轮传动机构的轴两端通过第二滚动轴承713与壳体相连， 壳体设置 在后桥总成7的中部， 三相电机9设置在壳体上端， 减速器总成71 1输出端与驱动轴715相连。说　明　书 1/8 页 3 CN 217533101 U 3