(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221734302.8 (22)申请日 2022.07.05 (73)专利权人 山东鹏程路桥 集团有限公司 地址 272000 山东省济宁市任城区仙营街 道汇汲大厦 (72)发明人 于全霞　孙召芳　 (74)专利代理 机构 深圳泛航知识产权代理事务 所(普通合伙) 44867 专利代理师 邓爱军 (51)Int.Cl. E01D 19/10(2006.01) E01D 21/00(2006.01) E05C 21/00(2006.01) F16F 15/02(2006.01) F16F 15/067(2006.01) (54)实用新型名称 一种公路桥梁施工吊篮 (57)摘要 本实用新型涉及吊篮技术领域， 且公开了一 种公路桥梁施工吊篮， 解决了目前吊篮安全挂锁 行程短， 需频繁更换连接位置， 以及吊篮不具备 坠落缓冲的问题， 其包括站板， 所述站板上端两 侧均等距离连接有挡杆， 挡杆上端连接有横杆， 横杆上端两侧均连接有吊板， 本实用新型， 通过 在横杆上端设置的圆杆结构， 使得施工人员能够 将安全挂锁扣接于圆杆上， 且整个圆杆呈光滑 状， 无阻挡， 使 得人员在该装置吊篮上运动时， 安 全挂锁能够沿圆杆外部滑动， 无需人员频繁更换 安全挂锁的位置； 该新型通过缓冲机构的设置， 在第一阻尼杆、 第二阻尼杆、 第一弹簧和第二弹 簧的配合下能够将力吸收缓冲， 从而达到对撞击 力的吸收， 降低坠落损伤， 进而对施工人员进行 保护。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 217536664 U 2022.10.04 CN 217536664 U 1.一种公路桥梁施工吊篮， 包括站板(1)， 其特征在于： 所述站板(1)上端两侧均 等距离 连接有挡杆(2)， 挡杆(2)上端连接有横杆(3)， 横杆(3)上端两侧均连接有吊板(4)， 两个吊 板(4)之间连接有圆杆(5)， 站板(1)上端两侧均连接有门板(6)， 门板(6)通过合页(7)与边 缘处挡杆(2)转动连接， 门板(6)一端转动连接有卡板件(8)， 卡板件(8)一端连接有配重把 手(9)， 另一侧位于边缘处的挡杆(2)一端连接有限位板(10)， 卡板件(8)与限位板(10)活动 卡接， 站板(1)下端均匀连接有缓冲机构(1 1)， 缓冲机构(1 1)下端连接有底板(12)。 2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工吊篮， 其特征在于： 所述缓冲机构(11)包括 下壳体(1101)， 下壳体(1101)内部两侧均连接有U型架(1102)， U型架(1102)内部连接有滑 杆(1103)， 滑杆(1 103)外部两侧均活动套设有滑块(1 104)。 3.根据权利 要求2所述的一种公路桥梁施工吊篮， 其特征在于： 两个所述滑块(1104)相 对的一侧连接有第一弹簧(1105)， 两个滑块(1104)互相远离的一侧均连接有第二弹簧 (1106)， 第一弹簧(1 105)和第二弹簧(1 106)均套设于滑杆(1 103)外部。 4.根据权利 要求2所述的一种公路桥梁施工吊篮， 其特征在于： 两个所述滑块(1104)上 端均转动 连接有连接杆(1107)， 两个连接杆(1107)呈交叉状设置， 两个连接杆(1107)上端 转动连接有上壳体(1 108)， 上壳体(1 108)套设于下壳体(1 101)外部。 5.根据权利 要求2所述的一种公路桥梁施工吊篮， 其特征在于： 所述下壳体(1101)内部 对称连接有第一阻尼杆(1109)， 第一阻尼杆(1109)上端与上壳体(1108)连接， 下壳体 (1101)内壁两侧均转动连接有第二阻尼杆(1110)， 第二阻尼杆(1110)上端于连接杆(1107) 转动连接 。 6.根据权利 要求2所述的一种公路桥梁施工吊篮， 其特征在于： 所述下壳体(1101)上部 两侧外壁均连接有滚珠(1 111)， 上壳体(1 108)内壁与滚珠(1 111)接触。 7.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工吊篮， 其特征在于： 所述吊板(4)上部开设 有方便钢绳连接的悬吊孔(13)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217536664 U 2一种公路桥梁施工吊篮 技术领域 [0001]本实用新型属于吊篮技 术领域， 具体为 一种公路桥梁施工吊篮。 背景技术 [0002]公路桥梁在进行施工时， 需要借助施工吊篮为工人提供施工承载的空间， 吊篮通 常与提升 机构配合， 提升 机构位于桥梁上端固定， 吊篮通过钢绳与提升 机构连接 。 [0003]现有的吊篮结构缺少固定连接安全挂锁的结构， 导致安全挂锁行程较短， 需要频 繁的更换安全挂锁连接的位置， 且现有的吊篮不具备坠落缓冲结构， 在坠落时易造成较大 的伤害。 实用新型内容 [0004]针对上述情况， 为克服现有技术的缺陷， 本实用新型提供一种公路桥梁施工吊篮， 有效的解决了目前吊篮安全挂锁行程短， 需频繁更换连接位置， 以及吊篮不具备坠落缓冲 的问题。 [0005]为实现上述目的， 本 实用新型提供如下技术方案： 一种公路桥梁施工吊篮， 包括站 板， 所述站板上端两侧均等距离连接有挡杆， 挡杆上端连接有横杆， 横杆上端两侧均连接有 吊板， 两个吊板之间连接有圆杆， 站板上端两侧均连接有门板， 门板通过合页与边缘处挡杆 转动连接， 门板一端转动连接有卡板件， 卡板件一端 连接有配重把手， 另一侧位于边缘处的 挡杆一端连接有限位板， 卡板件与限位板活动卡接， 站板下端均匀连接有缓冲机构， 缓冲机 构下端连接有底板 。 [0006]优选的， 所述缓冲机构包括下壳体， 下壳体内部两侧均连接有U型架， U型架内部连 接有滑杆， 滑杆外 部两侧均活动套设有滑块。 [0007]优选的， 两个所述滑块相对的一侧连接有第一弹簧， 两个滑块互相远离的一侧均 连接有第二弹簧， 第一弹簧和第二弹簧均套设于滑杆外 部。 [0008]优选的， 两个所述滑块上端均转动连接有连接杆， 两个连接杆呈交叉状设置， 两个 连接杆上端转动连接有上壳体， 上壳体套设于下壳体外 部。 [0009]优选的， 所述下壳体内部对称连接有第一阻尼杆， 第一阻尼杆上端与上壳体连接， 下壳体内壁两侧均转动连接有第二阻尼杆， 第二阻尼杆 上端于连接杆转动连接 。 [0010]优选的， 所述下壳体上部 两侧外壁均连接有滚珠， 上壳体内壁与滚珠接触。 [0011]优选的， 所述吊板上部开设有方便钢绳连接的悬吊孔。 [0012]与现有技 术相比， 本实用新型的有益效果是： [0013](1)、 本实用新型， 通过在横杆上端设置的圆杆结构， 使得施工人员能够将安全挂 锁扣接于圆杆上， 且整个圆杆呈光滑状， 无阻挡， 使得人员 在该装置吊篮上运动时， 安全挂 锁能够沿圆杆外 部滑动， 无需人员频繁更 换安全挂锁的位置； [0014](2)、 该新型通过缓冲机构的设置， 在吊篮坠落时， 上壳体和下壳体相互挤压收缩， 此时， 第一阻尼杆 受力压缩， 两侧的两个连接杆带动滑块 沿滑杆外部滑动， 使得两侧的第二说　明　书 1/3 页 3 CN 217536664 U 3